在燃油車時代，加長車型幾乎成了中國市場獨有的風景線，奧迪、寶馬、大眾等品牌紛紛推出“L”后綴的車型，以滿足中國消費者對寬敞空間的偏愛。這一趨勢在新能源時代并未減退，反而愈演愈烈，大尺寸SUV在國內市場的銷量持續攀升，成為各大車企競相追逐的熱門領域。
面對這片充滿誘惑的市場，特斯拉終于按捺不住，推出了6座版Model Y L，意圖挽回在中國市場的頹勢。這款新車不僅車身尺寸大幅增加，長寬高分別達到4976mm、1920mm和1668mm，軸距也擴展至3040mm，確保了二排和三排乘客的腿部空間。然而，與眾多國產6/7座SUV采用的平直車頂線條不同，Model Y L延續了轎跑SUV的溜背造型，這在一定程度上可能影響了第三排的頭部空間。
盡管特斯拉在動力性能和三電技術上保持著領先地位，但面對來勢洶洶的國產新能源SUV，Model Y L的壓力并不小。國產車型如樂道L90、理想i8以及問界M8純電版等，不僅在價格上更具優勢，而且在配置上也更加豐富。例如，這些國產車型往往在高配版本中標配高階輔助駕駛功能，而特斯拉則需要額外選裝。國產車還注重提升車內舒適性和娛樂性，如大尺寸折疊屏、多屏互聯、車載冰箱等配置，更能滿足全家出行的需求。
在充電速度方面，特斯拉雖然在國內落地了首批V4超級充電站，最高充電功率可達350kW，但國產車型如理想i8和樂道L90在充電效率上同樣不甘示弱。理想i8搭載5C超充電池，預計10分鐘就能增加500km續航；而樂道L90則搭載900V高壓平臺并支持換電，3分鐘即可滿電出發。這些國產車型在充電速度上的優勢，無疑將進一步加劇Model Y L的市場競爭。
對于特斯拉而言，Model Y L的推出無疑是一次重要的市場嘗試。然而，面對強大的國產競爭對手和日益挑剔的消費者需求，特斯拉能否憑借品牌光環和技術優勢在這片紅海市場中脫穎而出，尚需時間驗證。但可以肯定的是，隨著新能源市場的不斷發展和競爭的日益激烈，只有不斷創新和提升產品競爭力，才能在市場中立于不敗之地。
