近期，理想汽車內部動蕩的消息不脛而走，這一風波恰逢其即將推出全新車型i8之際。《21汽車·一見Auto》獲取的信息顯示，理想汽車正經歷著前所未有的內部變動。

回顧2025年初，理想汽車雄心勃勃地設定了全年70萬輛的銷售目標，其中純電i系列預期銷售5萬輛，增程L系列則至少達到56萬輛。然而，僅僅數月之后，這一宏偉藍圖便遭遇調整。5月份，理想汽車內部悄然將全年生產計劃下調至64萬輛，其中增程L系列目標縮減至52萬輛，純電產品目標提升至12萬輛。半年之內，銷量預期兩次下修，累計降幅達到驚人的17%。

據《21汽車·一見Auto》從理想汽車內部人士處了解，銷量未能達到預期，核心原因在于煥新版車型的市場表現乏力，未能有效吸引消費者目光。這一短板在競爭激烈的市場環境下顯得尤為突出。

當前，增程式汽車市場的競爭日益白熱化，而理想汽車在純電領域的轉型之路仍在摸索之中。產品結構的相對單一，使得理想汽車在面臨市場波動時顯得尤為脆弱。銷量目標的下調，無疑是對其市場地位的一次警示，預示著理想汽車正面臨前所未有的挑戰。

在純電與增程的雙重壓力下，理想汽車能否在激烈的市場競爭中穩住陣腳，成為外界關注的焦點。其后續的發展路徑，無疑充滿了未知與變數。