在國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)逐漸升溫的背景下，眾多車企紛紛涉足這一領(lǐng)域，其中不乏以乘用車為主的長(zhǎng)安、吉利、奇瑞等品牌。然而，在這一波熱潮中，北汽集團(tuán)卻顯得相對(duì)低調(diào)，成為少數(shù)尚未大規(guī)模進(jìn)軍皮卡市場(chǎng)的車企之一。不過(guò)，這并不意味著北汽在皮卡領(lǐng)域毫無(wú)建樹(shù)。

回顧歷史，北汽旗下的皮卡產(chǎn)品其實(shí)頗為豐富。早在1984年，北汽就推出了其首款皮卡車型——北京BJ121。這款車基于經(jīng)典的BJ212車型打造，采用了單排座設(shè)計(jì)，主要面向商用工具市場(chǎng)。BJ121憑借其寬敞的載物空間和實(shí)用的定位，在當(dāng)時(shí)贏得了不少企業(yè)的青睞，甚至成為了部分企業(yè)的換標(biāo)銷售車型。

時(shí)間來(lái)到2004年底，北汽集團(tuán)正式進(jìn)軍皮卡市場(chǎng)，推出了陸鈴皮卡。這款車結(jié)合了北汽在越野底盤技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，提供了多種動(dòng)力和配置選擇，定價(jià)親民，性價(jià)比極高。陸鈴皮卡一經(jīng)推出，便憑借其豐富的車型選擇和實(shí)用的配置，在市場(chǎng)上贏得了不錯(cuò)的口碑。在接下來(lái)的幾年里，北汽又相繼推出了越鈴和銳鈴等皮卡車型，進(jìn)一步豐富了其產(chǎn)品線。

然而，在2013年至2015年期間，由于北汽集團(tuán)的戰(zhàn)略調(diào)整，北汽有限（北京汽車制造廠有限公司）獨(dú)立出來(lái)，成為了民營(yíng)企業(yè)。這一變動(dòng)使得原本屬于北汽集團(tuán)的皮卡產(chǎn)品系列也隨之劃清界限。盡管如此，這些“鈴”系列皮卡在部分地區(qū)仍然頗受歡迎，后續(xù)推出的新車型如勇士皮卡、卡路里等也繼續(xù)在市場(chǎng)上發(fā)光發(fā)熱。

雖然北汽集團(tuán)在皮卡市場(chǎng)的動(dòng)作相對(duì)較少，但并不意味著它完全放棄了這一領(lǐng)域。在2018年的北京國(guó)際汽車展覽會(huì)上，北汽集團(tuán)帶來(lái)了一款令人驚艷的6輪皮卡——BJ80 6x6。這款概念車不僅外觀夸張，而且采用了插電式混動(dòng)系統(tǒng)，越野性能強(qiáng)勁。雖然BJ80 6x6并未量產(chǎn)，但它無(wú)疑展示了北汽在皮卡領(lǐng)域的創(chuàng)新能力和技術(shù)實(shí)力。

近年來(lái)，隨著越野和皮卡文化的興起，北汽集團(tuán)也開(kāi)始逐漸發(fā)力這一細(xì)分市場(chǎng)。在BJ40大火之后，北汽基于這款車推出了一款皮卡版車型——F40。F40繼承了BJ40的硬派越野基因和多變空間特點(diǎn)，定位為“北京范兒大玩家”。這款車的推出不僅豐富了北汽的皮卡產(chǎn)品線，也為消費(fèi)者提供了更多樣化的選擇。

F40采用了與BJ40相似的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，方正的車身造型和硬朗的風(fēng)格彰顯了其越野本色。車輛后部保留了車尾外掛式備胎，后排座椅部分變?yōu)榱素泿?，沿用了BJ40的手動(dòng)可拆卸式車頂設(shè)計(jì)。內(nèi)飾方面，F(xiàn)40采用了簡(jiǎn)潔粗獷的設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭配大面積黑色塑料材質(zhì)，營(yíng)造出了一種工具車的氛圍。動(dòng)力方面，F(xiàn)40搭載了2.3T汽油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手自一體變速箱，并配備了分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

雖然北汽集團(tuán)在皮卡市場(chǎng)的動(dòng)作相對(duì)較少，但其旗下的皮卡產(chǎn)品卻各有特色，不僅滿足了消費(fèi)者的多樣化需求，也展示了北汽在皮卡領(lǐng)域的創(chuàng)新能力和技術(shù)實(shí)力。隨著越野和皮卡文化的不斷興起，相信北汽集團(tuán)未來(lái)在皮卡市場(chǎng)也會(huì)有更多的動(dòng)作和表現(xiàn)。