近期，F6大數據研究院詳盡分析了2025年第二季度汽車后市場的行情，揭示了該行業面臨的多重挑戰與新興趨勢。數據顯示，上半年后市場產值及進廠維修臺次較去年同期分別下降了5%和4%，尤其在第二季度，各月表現均未達去年同期水平。

城市級別的維保需求差異顯著。上半年，二線及以上城市的進廠維修臺次同比下滑超過5%，而三線及以下城市的降幅則逐漸縮小，五線城市的市場需求相對穩定，同比降幅僅為1%。這一分化趨勢反映了不同區域經濟發展水平和汽車保有量的差異。

在具體業務方面，上半年各類業務均承受較大壓力。特別是第二季度，輪胎、保養、維修、鈑噴等業務的產值不僅同比下降，環比也呈現下滑態勢。與此同時，美容和精品業務雖然環比有所增長，但同比依然下滑，顯示出市場整體需求的疲軟。

在汽車零部件銷售方面，蓄電池、齒輪油、空調濾清器等部件的銷量同比實現了1%-2%的小幅增長，而機油和自動變速箱油的銷量則同比下滑超過5%。這一變化反映出，隨著車輛養護技術的進步和消費者觀念的轉變，一些傳統油品的需求正在收縮。

值得注意的是，剎車片、機油濾清器、火花塞等關鍵零部件在二季度遭遇了全區域的同步下滑。特別是在華北地區，所有監測品類的銷量同比均出現下滑，顯示出該地區汽車后市場的嚴峻形勢。同時，不同城市級別的這些零部件也普遍陷入增長瓶頸，四線城市的承壓情況尤為突出。

然而，在整體市場下滑的背景下，新能源汽車市場卻展現出強勁的增長動能。上半年，新能源汽車的產值及進廠臺次均實現同比增長，而傳統汽車則同比雙雙下滑7%。在主要新能源汽車品牌中，坦克的進廠臺次同比增速高達109%，吉利、極氪、理想等品牌也緊隨其后，增速均超過50%。新能源汽車的市占率在二季度已逼近10%，較去年同期提升了2.6個百分點。

2025年上半年，汽車后市場還受到了一系列政策動態的影響。以舊換新政策有效促進了汽車消費的增長，截至5月底，補貼申請量已達412萬份。國家發改委表示，7月將下達第三批消費品以舊換新資金，以保障政策的全年有序實施。同時，行業反內卷行動也在積極推進，多家車企和主機廠承諾縮短供應商賬期、向經銷商支付銷售獎勵及返利，以抵制內卷式競爭。

在基礎設施建設方面，全國充電樁數量已突破1400萬，其中公共充電樁增量同比增長55.8%，隨車配建私人充電樁增量也同比上升7.4%。這一基礎設施的完善與新能源汽車的強勢增長相輔相成，為新能源汽車市場的未來發展奠定了堅實基礎。同時，商務部還發布了千鎮萬縣新能源消費季活動的通知，旨在進一步優化新能源汽車的購買和使用環境，推動新能源汽車市場的持續擴大。