近期，中國汽車市場上幾家主流車企的上半年財報數(shù)據(jù)引起了廣泛關(guān)注。江淮汽車和北汽藍(lán)谷均報告了歸母凈利潤的虧損，而賽力斯則憑借與華為合作的問界品牌實現(xiàn)了財務(wù)上的扭虧為盈。

具體來看，北汽藍(lán)谷的虧損額度預(yù)計在22.3億元至24.5億元之間，盡管與去年同期相比，虧損幅度收窄了4.72%至14.44%。北汽藍(lán)谷將虧損的主要原因歸結(jié)為新能源汽車行業(yè)的激烈競爭，以及公司為了強(qiáng)化產(chǎn)品布局和快速擴(kuò)張銷售渠道而加大投入。然而，北汽藍(lán)谷的銷量卻實現(xiàn)了顯著增長，上半年共銷售6.72萬輛汽車，同比增長139.73%，其中極狐品牌的表現(xiàn)尤為突出，上半年累計銷量達(dá)到5.56萬輛，同比增長211.06%。北汽藍(lán)谷還計劃推出享界品牌的新車型，以進(jìn)一步提升銷量和盈利能力。

江淮汽車同樣面臨虧損的困境，其歸母凈利潤去年同期為正，但今年上半年卻下滑至-6.8億元，同比下滑幅度高達(dá)326.05%。江淮汽車將虧損歸因于國際形勢的復(fù)雜性和境外汽車市場競爭的加劇，導(dǎo)致公司出口業(yè)務(wù)下滑，以及高端智能新能源乘用車項目尚處于產(chǎn)能爬坡期，尚未形成規(guī)模效益。盡管如此，江淮汽車仍在努力推動尊界品牌的發(fā)展，其首款車型S800自上市以來，銷量逐漸攀升，市場反應(yīng)積極。

與江淮汽車和北汽藍(lán)谷不同，賽力斯通過與華為的合作，成功實現(xiàn)了財務(wù)上的扭虧為盈。近五年，賽力斯的歸母凈利潤在2022年達(dá)到低點，為-38.32億元，但隨著問界品牌的推出和市場的逐步認(rèn)可，賽力斯的財務(wù)狀況逐漸改善。2024年，賽力斯的歸母凈利潤達(dá)到59.46億元，其中問界品牌的銷量占據(jù)了公司總銷量的絕大部分。問界品牌的成功，不僅得益于華為智選車的支持和車型產(chǎn)品的適時推出，還與中大型增程SUV市場的確定性產(chǎn)品機(jī)會密切相關(guān)。

盡管今年上半年賽力斯的銷量出現(xiàn)了罕見的同比下滑，但其歸母凈利潤仍然實現(xiàn)了增長。這可能與問界品牌銷量結(jié)構(gòu)的改善以及新品問界M8的上市有關(guān)。賽力斯在公告中表示，隨著2025年二季度新產(chǎn)品的上市，公司銷量和盈利能力將進(jìn)一步增強(qiáng)，經(jīng)營質(zhì)量也將持續(xù)提升。

對于北汽藍(lán)谷和江淮汽車而言，雖然目前仍處于虧損階段，但兩家公司都在努力推動各自品牌的發(fā)展。北汽藍(lán)谷計劃繼續(xù)與華為合作推出多款車型，以提升享界品牌的銷量和市場份額。江淮汽車則全力以赴確保尊界品牌的商業(yè)成功，并計劃推出更多高質(zhì)量的新車型。未來，問界、享界和尊界三大品牌將在中國汽車市場上展開更加激烈的競爭，而誰能最終脫穎而出，還有待市場的進(jìn)一步檢驗。