在2025年上半年，重卡行業(yè)的競爭格局依然激烈，但企業(yè)排名相對穩(wěn)定，中國重汽繼續(xù)穩(wěn)坐行業(yè)頭把交椅，成為唯一銷量突破10萬輛大關(guān)的企業(yè)，以148796輛的業(yè)績領(lǐng)先第二名超過5萬輛。中國重汽不僅在傳統(tǒng)重卡市場表現(xiàn)出色，還通過推出多款新品，如全新一代豪沃TS7自卸車和汕德卡G7H 720馬力燃氣牽引車，進一步鞏固了其市場地位。

緊隨其后的是一汽解放，盡管其上半年銷量同比下降7.18%，未能突破10萬輛，但仍以98517輛的成績位居第二。一汽解放在面對行業(yè)“內(nèi)卷”加劇的情況下，選擇了不參與“價格戰(zhàn)”，這一策略雖然保持了價格穩(wěn)定，但也對其市場銷量產(chǎn)生了一定影響。

陜汽集團和東風(fēng)公司則分別以89276輛和87184輛的銷量緊隨其后，位列第三和第四。這兩家企業(yè)的銷量一直咬得很緊，市占率也相近。東風(fēng)公司雖然銷量增速低于陜汽集團，但仍保持著強勁的市場競爭力。

在其他企業(yè)中，福田汽車和徐工汽車的表現(xiàn)尤為搶眼。福田汽車上半年銷售重卡66537輛，同比增長74.32%，市占率提升至12.34%，成為行業(yè)前五中增長最快的企業(yè)。徐工汽車則以16810輛的銷量，同比增長73.66%，位居行業(yè)第六。

與此同時，新能源重卡市場呈現(xiàn)出高速增長的態(tài)勢。2025年上半年，我國新能源重卡銷量為79234輛，同比增長186.18%。其中，三一集團、徐工汽車和一汽解放成為新能源重卡市場的領(lǐng)頭羊，銷量均過萬。三一集團以12875輛的銷量險勝徐工汽車的12871輛，成為上半年新能源重卡銷量冠軍。一汽解放雖然銷量稍遜一籌，但其同比增長高達447.50%，增長勢頭迅猛。

在新能源重卡市場，新勢力企業(yè)也展現(xiàn)出強大的競爭力。遠程新能源商用車依托大吉利體系的技術(shù)、資金、人才等優(yōu)勢，上半年銷售新能源重卡3948輛，同比增長157.70%，位居行業(yè)第八。宇通集團則從客車跨界進入貨車市場，上半年銷售新能源重卡2039輛，雖然同比下降11.42%，但仍位居行業(yè)第十。

值得注意的是，一些傳統(tǒng)重卡企業(yè)在新能源市場的轉(zhuǎn)型也取得了顯著成效。中國重汽和陜汽集團上半年分別銷售新能源重卡9378輛和9114輛，同比分別增長220.73%和284.39%。這些企業(yè)在品牌、資金、渠道等方面的優(yōu)勢，使其在新能源市場的競爭中具有不容忽視的實力。