在中國汽車市場風云變幻的當下，一個顯著的趨勢正在顯現：曾經以國內市場為重心的合資汽車品牌，如今正紛紛調整航向，利用中國在新能源汽車領域的領先優勢，積極開拓海外市場。

東風汽車與日產（中國）投資有限公司攜手，共同宣布成立一家注冊資本為10億元的合資公司，其中日產占據60%的股份，東風則持有剩余的40%。這家新公司將專注于向全球市場出口整車及零部件，日產N7車型也有望成為其出口陣容中的一員。這一舉措標志著日產正將中國作為其新能源車出口的重要基地。

無獨有偶，長安馬自達也在近期公布了其“雙百翻番戰略計劃”，旨在通過百億元的投資和百億元的出口目標，實現產值的翻倍增長。目前，該計劃的首批20億元資金已到位，且其首款全球化車型MAZDA 6e也已正式下線，預示著這款車型即將步入量產階段，為長安馬自達的全球化戰略注入新的活力。

這一系列動作不僅體現了東風日產和長安馬自達等合資車企對出口業務的重視，也反映了整個合資汽車行業在新時代背景下尋求自我發展的迫切需求。面對國內市場的激烈競爭，這些合資車企開始將目光投向海外，試圖通過反向出海來開辟新的發展路徑。

日產中國與東風汽車集團的此次合作，無疑是一個具有里程碑意義的事件。它不僅踐行了日產“在中國、為中國、向全球”的發展理念，更標志著日產基于中國市場的出海戰略邁出了實質性的步伐。依托東風汽車在電動化和智能化方面的市場驗證和用戶認可，新合資公司將有望打造出具有競爭力的新能源產品，搶占全球新能源市場先機。

事實上，合資車企從事出口業務并非新鮮事。早在多年前，就有如上汽通用、沃爾沃等品牌開始嘗試向海外市場出口國產車型。然而，與當時相比，如今的合資車企在出口業務上顯然更加積極主動，且規模也日益擴大。悅達起亞、福特汽車、神龍汽車等合資品牌紛紛將出口納入新的業務重點，試圖通過海外市場來提高產能利用率并擴大銷量。

這一趨勢的背后，是中國汽車工業整體實力的提升。隨著新能源汽車產業鏈的不斷完善和成熟，中國已經具備了與其他國家及地區競爭的優勢。對于合資品牌而言，借助中國的新能源汽車產業鏈來發展出口業務，無疑是一個明智的選擇。這不僅可以幫助它們穩住國內業務盤子，還可以為未來的轉型和發展爭取更多的時間和空間。

日產與東風的深度合作，不僅體現了跨國汽車集團電動化轉型的新思維，也印證了中國汽車全產業鏈競爭力顯著提升的事實。在電動化、智能化快速推進的今天，越來越多的合資車企開始意識到，只有不斷創新和適應市場變化，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。而反向出海，或許正是它們尋找新增長點、實現自我突破的關鍵一步。