隨著新能源汽車浪潮在中國汽車市場的持續涌動，傳統合資燃油車品牌面臨著前所未有的挑戰。輿論普遍認為，電動車的普及已勢不可擋，傳統燃油車似乎逐漸失去了市場吸引力，“合資車滯銷”、“燃油車時代終結”等言論此起彼伏。然而，當我們審視2025年上半年的車市數據時，卻發現了不一樣的景象。

一汽-大眾在上半年累計銷量達到了436,133輛，實現了3.5%的同比增長。其中，速騰作為A級家轎的佼佼者，銷量超過11萬輛；邁騰家族也累計銷售突破10萬輛。更令人矚目的是，全新探岳L在上市后迅速嶄露頭角，6月份單月銷量達到17,655輛，同比增長高達56.4%。這些數據表明，即便是在新能源汽車的激烈競爭下，一汽-大眾憑借其深厚的燃油車基礎和穩健的市場策略，依然保持了強勁的市場競爭力。

豐田汽車同樣在上半年實現了正增長。一汽-豐田1至6月銷售新車377,821輛，同比增長16%，在整體車市逆風的情況下，這一成績尤為亮眼。豐田RAV4榮放、卡羅拉銳放、亞洲龍等燃油車型繼續發揮穩定，成為銷量支柱。雖然豐田在新能源領域的布局如bZ4X、bZ3等車型還需進一步努力，但其在燃油車市場的穩固地位依然難以撼動。

廣汽-豐田同樣表現出色，上半年新車銷量達到364,218輛，同比增長。凱美瑞、賽那、漢蘭達組成的“三大旗艦”車型在燃油車領域持續發力，上半年合計銷量超過17.9萬輛。在新能源領域，鉑智3X憑借高性價比獲得市場青睞，6月交付量達到6030輛，上市僅三個月訂單量便突破3萬輛。

上汽通用也并未如外界所預料的那樣衰落，上半年累計銷量達到245,100輛，同比增長8.64%。這些傳統合資品牌在面對新能源汽車的沖擊時，展現出了強大的韌性和適應能力。

從乘聯會的數據來看，國內燃油車市場正在逐漸回暖。盡管新能源汽車的滲透率一度超過50%，但隨后有所回落，今年一季度已降至42%。這表明，盡管新能源汽車市場發展迅速，但仍有大量消費者對燃油車保持高度信任。同時，合資車企也在積極調整策略，通過“一口價”等促銷模式提升市場競爭力。合資燃油車在質量穩定性和耐用性方面的優勢，以及不斷提升的智能化水平，也使其在市場上保持了一定的吸引力。

傳統合資品牌在汽車市場上深耕多年，其積累的質量和口碑并非一朝一夕所能撼動。盡管新能源汽車市場蓬勃發展，但燃油車的基本盤依然穩固。未來幾年，誰能在汽車市場上脫穎而出，還需拭目以待。