在創業的征途中，李想，這位曾經的寶馬狂熱追求者，經歷了從個人激情到家庭責任的深刻轉變。成為父親后，他在日常接送孩子的平凡中，敏銳地捕捉到了汽車市場的一大空白：家庭出行的便捷性與安全性需求被長期忽視。孩子上下車的不便，以及后車催促的喇叭聲，觸動了他內心深處的柔軟，也點燃了他為家庭造車的夢想。

李想意識到，傳統車企往往聚焦于前排駕駛者或后排的尊貴乘客，而對于家庭中的老人和孩子，卻缺乏足夠的關懷。他決心改變這一現狀，為自己和身邊的人打造一輛真正的家庭用車。2016年，當理想汽車的產品負責人張驍加入時，李想已在白板上勾勒出了增程與純電兩條技術路線，以及5、6、7座三個版本的座椅布局。目標雖已明確，但路徑仍需探索。

在理想ONE的產品定義過程中，李想展現出了對“用戶是誰”的極致聚焦。他果斷砍掉了純電版和五座版本，將核心用戶精確定位為有孩子的家庭。這一決策大大提升了團隊內部的決策效率，并形成了理想汽車的第一套公司級方法論——“四步法”。通過明確用戶、用戶需求、組織需求和目標，再拆解成關鍵結果和工作計劃，這一方法成為了團隊解決分歧、統一方向的基石。

然而，在理想ONE的研發過程中，最富爭議的決策莫過于增程技術路線的選擇。這一決定不僅遭遇了內部工程師的疑慮，還受到了資本市場的冷遇。但李想堅持認為，純電無法解決長途出行的里程焦慮，尤其是攜老扶幼時。他摒棄了行業常見的“應付法規”的做法，堅持采用大電池包，實現城市日常通勤的純電續航，配合增程器消除長途焦慮。這一“城市用電，長途用油”的解決方案，超越了用戶的認知框架，贏得了市場的廣泛認可。

在智能座艙的研發上，李想同樣展現出了近乎偏執的專注。他要求團隊實現全車語音（四音區識別），這一要求在當時無疑是一個巨大的挑戰。但團隊沒有退縮，他們投入了一場沒有退路的戰斗，最終使理想成為全球首家量產四區語音能力的車企。這一創新不僅提升了用戶的駕駛體驗，也進一步鞏固了理想汽車在智能汽車領域的領先地位。

隨著理想汽車的不斷發展，李想開始更多地放權，團隊共創的力量逐漸顯現。在理想L9的研發過程中，李想選擇了相信設計師的專業審美，這一選擇帶來了突破性的前臉設計。同時，團隊在面對工藝要求極高的星環燈和遮陽簾電動化等難題時，也展現出了不屈不撓的精神。他們堅持派人赴德采購設備，捍衛了設計的完整性；工程師們則通過不懈努力，實現了電動遮陽簾的控制。

然而，挑戰極限之路并非坦途。理想汽車在純電旗艦MPV——MEGA的推出上遭遇了挫折，銷量低于預期。李想公開承認“掉進了坑里”，并帶領團隊進行了深入的反思和調整。他們重新校準方向，聚焦用戶價值與健康增長，為純電新賽道上的挑戰做好了準備。

在理想汽車的發展歷程中，李想始終將“用戶價值”作為最高準則。他堅持“全系標配”，反對傳統車企利用選配制造高價差。他相信，智能化時代的核心是平權，通過提升生產、制造、供應鏈效率來彌補不做選配的利潤損失。這一理念貫穿了理想汽車的所有產品，也贏得了市場的廣泛贊譽。

隨著技術的不斷進步和市場的不斷變化，李想將理想汽車的戰略重心轉向了人工智能領域。他提出了“基座模型是人工智能時代的操作系統+編程語言”的宣言，并投入巨額研發資源，致力于成為全球AI領導者。理想汽車在輔助駕駛和操作系統等方面取得了重大突破，成為了全球第一家免費開源汽車操作系統的車企。

面對這場豪賭，李想手握千億現金儲備、龐大的輔助駕駛數據護城河以及高端車型的高滲透率等王牌。他以創業者特有的節奏感破解資源分配困局，堅持在0-1階段先造好車活下來，在1-10階段All in AI攻未來。他每周參加數場AI會議，與頂尖外腦激蕩思想，不斷推動理想汽車在AI領域的創新和發展。

李想的創業生涯充滿了挑戰與蛻變。從泡泡網的廢墟到汽車之家的逼宮風暴，再到理想汽車的破局與挫折，他始終堅守著“在命運的驚濤中掌舵，向能力的邊界不斷沖鋒”的信念。他近乎偏執的獨立思考、對“用戶價值”的極致奉行以及將挫折化為養分的深度反思，成為了他不斷前行的動力源泉。