智能駕駛領域的競爭近日再度升溫，各大車企紛紛加速布局，力求在這一前沿技術領域中占據一席之地。特斯拉與華為作為行業內的佼佼者，長期被視為智能駕駛的兩大標桿。然而，誰將成為能夠與這兩大巨頭比肩的第三極，一直是外界關注的焦點。

隨著重慶千里科技股份有限公司的一則公告，這一謎團似乎逐漸浮出水面。公告顯示，原華為智能汽車解決方案業務部總裁王軍已正式加盟千里科技，擔任聯席總裁一職，全面負責智能駕駛、智能座艙等核心業務板塊。這一消息迅速引起了行業內外的廣泛關注。

王軍的加盟無疑為千里科技注入了強大的技術基因和行業影響力。作為華為智駕業務的奠基人，他在推動華為智能汽車解決方案戰略布局和技術研發方面發揮了關鍵作用。此次加入千里科技，王軍強調公司將作為面向全行業的獨立智能汽車解決方案供應商，未來將與更多主機廠展開合作。然而，從股權結構上看，千里科技與吉利控股之間的關系引人遐想，與華為車BU和引望之間的關系頗為相似。

王軍的到來，加上此前已加入千里科技的人工智能技術專家印奇和前華為智駕硬件負責人陳奇，千里科技已經構建了“算法+硬件+生態”的閉環。印奇負責算法研發，陳奇夯實硬件基礎，而王軍則整合全局資源，執掌科技業務板塊。這一專業的人才團隊為千里科技在智能駕駛市場中爭奪一席之地提供了有力支撐。

吉利作為“全球唯一完成全域AI智能化布局”的車企，近年來在智能駕駛領域取得了顯著進展。其星睿智算中心2.0的綜合算力已達到23.5 EFLOPS，位居中國車企之首。在數據方面，吉利具備L2級智駕輔助能力的車型已超過750萬輛，實際行駛數據累計超百億公里。吉利的AI Drive大模型具備虛實融合的世界模型能力，大幅提升了智駕訓練效率。

吉利的“千里浩瀚”智駕系統更是展現了其在智能駕駛領域的強大實力。該系統在多項關鍵技術指標上均行業領先，如135km/h的AEB自動緊急剎車剎停速度、可連續規避雙車道風險的AES自動緊急轉向、應對暗光環境和超窄車位的泊車能力等。目前，“千里浩瀚”H1智駕駛方案已經應用于吉利銀河E8等主流車型，推動了高階智能駕駛輔助在主流消費市場的普及。

據吉利官方介紹，下半年，吉利銀河品牌的全新及改款產品都將全系搭載不同層級的“千里浩瀚”方案。其中，H7方案將實現城市無圖NOA和泊車代駕VPD功能，而H9方案則具備L3級智能駕駛的架構能力。隨著各層級方案的逐步量產落地，吉利“千里浩瀚”智駕系統在智能駕駛領域的領先地位將愈發明顯。