在北京，一家專注于智能駕駛技術的創新企業——輕舟智航，正逐步展現其成為未來獨角獸的潛力。這家企業于2019年在美國硅谷成立，由清華大學本碩畢業的于騫博士領銜。于騫博士在自動駕駛領域有著深厚的學術背景和實踐經驗，早在碩士期間，他便參與了著名的THMR-V智能車項目，成功讓一輛七座商務車在無人駕駛狀態下達到150公里的時速。

在美國南加州大學獲得博士學位后，于騫曾在Google街景組和自動駕駛先驅Waymo擔任技術負責人，積累了寶貴的自動駕駛技術經驗。2019年，他敏銳地察覺到自動駕駛技術即將迎來落地高潮，于是帶領團隊回國創業，輕舟智航應運而生。

輕舟智航最初以RoboBus（自動駕駛小巴）作為L4級自動駕駛技術的首個落地場景，致力于解決城市“最后三公里”的接駁問題。在北京、蘇州、深圳等20座核心城市，輕舟智航的RoboBus已經實現常態化運營，并初步形成了商業閉環。這一過程中，輕舟智航不僅驗證了技術的可行性，也積累了寶貴的運營經驗。

2022年，輕舟智航將戰略重心轉向量產乘用車市場，開始供應L2+高級輔助駕駛方案。這一轉變標志著輕舟智航從L4級自動駕駛向更廣泛的市場需求邁進。2023年11月，輕舟智航成為理想汽車的供應商，協助NOA功能在理想AD Pro系統上搭載落地，進一步鞏固了其在智能駕駛領域的市場地位。

截至目前，輕舟智航的NOA方案已經累計量產超過60萬套，并有望在今年突破100萬套大關。在中國乘用車NOA市場，輕舟智航以50.84%的市場份額位居榜首，超越了華為等行業巨頭。這一成績的取得，得益于輕舟智航在技術研發、工程落地和量產管理等方面的深厚積累。

在與理想汽車等大客戶合作的過程中，輕舟智航不僅提升了產品定義和功能落地能力，還積累了大量規模化工程落地和量產管理的經驗。這些經驗對于輕舟智航來說是一筆寶貴的財富，為其在智能駕駛領域的持續發展奠定了堅實的基礎。

面對乘用車L2級智能駕駛方案的挑戰，輕舟智航憑借其L4級自動駕駛平臺的技術積累，成功克服了算力受限、傳感器配置不足等問題。通過高效的算法迭代和工程體系建設，輕舟智航的L2+方案在能力上限、算法泛化和系統安全性方面均表現出色。

在安全性方面，輕舟智航從產品定義階段就將安全性放在首位，通過傳感器選型、計算平臺架構和冗余設計等方面的系統性考量，確保方案的安全性。同時，輕舟智航還投入大量資源建立仿真驗證體系，通過閉環系統驗證各種極端工況，確保產品的穩定性和可靠性。

于騫博士認為，輕舟智航之所以能夠取得今天的成績，最重要的原因是聚焦。輕舟智航始終堅持在自己最擅長的方向上做深做透，把每一個關鍵場景、關鍵客戶、關鍵產品都做到極致。這種聚焦式的投入不僅帶來了真正的用戶價值，也讓輕舟智航的產品在行業中樹立了標桿。

輕舟智航的成功經驗告訴我們，創業必須做減法，只有聚焦才能形成差異化競爭力。在未來的智能駕駛市場中，輕舟智航將繼續堅持聚焦戰略，不斷提升技術創新能力、工程落地能力和量產管理能力，為用戶提供更安全、更舒適、更高效的智能駕駛體驗。