蔚來汽車在2025年6月的市場表現強勁，新車交付量達到24,925臺，與去年同期相比增長了17.5%。其中，蔚來品牌貢獻了14,593臺，樂道品牌則以6,400臺的成績創下今年月度交付新高，而firefly螢火蟲品牌也交付了3,932臺新車。整個第二季度，蔚來公司的交付總量更是高達72,056臺，環比增長了驚人的71.2%。上半年累計交付新車114,150臺，同比增長30.6%，自品牌成立以來，蔚來已累計交付新車785,714臺。

面對二季度種種不利因素，蔚來憑借技術創新和戰略定力，成功證明了自己的價值邏輯。在技術層面，蔚來不斷突破，構建起了屬于自己的技術護城河。隨著ET9的交付，蔚來自研的5納米智駕芯片神璣NX9031也正式量產上車，搭載于新5566系列車型。這不僅顯著提升了智能駕駛體驗，還通過自研降低了成本，推動了毛利率的改善。

在市場策略上，蔚來也展現出了強大的競爭力。盡管面臨小米YU7等競品的激烈競爭，蔚來通過精準的市場定位和優質的服務，成功吸引了大量消費者。特別是在6月，隨著競品價格策略的落地，消費者觀望情緒消散，蔚來各大門店迅速迎來客流高峰。同時，蔚來還推出了自研神璣NX9031芯片，帶來了萬元級的成本優化，單車毛利率有望回升至15%，實現了“量價齊升”的高質量增長。

蔚來的技術紅利正在轉化為市場競爭力，尤其是“新三大件”——神璣NX9031芯片、全域操作系統、智能底盤等技術的共享創新，使得研發成本得以分攤，單車型技術投入明顯降低。這種技術共享模式帶來的邊際效益正在顯現，二季度蔚來整體研發費有所下降。技術協同已成為蔚來對抗行業內卷的重要武器。

在基礎設施建設方面，蔚來也取得了顯著進展。6月，蔚來迎來了換電網絡建設的里程碑——第1000座高速公路換電站正式投運，建成了覆蓋“9縱11橫16大城市群”的高速換電網絡。這使得蔚來成為首個完成高速主干線補能布局的車企，為用戶提供了更加便捷、高效的換電服務。據統計，有6成左右的樂道用戶會把能換電作為第一購買決策點，換電網絡形成的用戶粘性正在構建商業閉環。

在企業內部，蔚來也進行了深刻的組織變革。通過推進“基本經營單元（CBU）”機制，蔚來的組織效率得到了顯著提升。盡管一線銷售人員減少了40%，但4-5月的銷量卻增長了超40%。這得益于決策鏈條的縮短和獨立核算機制的引入，使得運營效率大幅提升。同時，售后服務業務在2024年實現了盈利，供應鏈共享策略也降低了采購成本，為蔚來在銷量爬坡期提供了堅實的保障。

在產品矩陣方面，蔚來也展現出了強大的競爭力。樂道品牌憑借L60和即將上市的L90等車型，在20-30萬元市場和智能大空間旗艦SUV市場站穩了腳跟。而firefly螢火蟲品牌則在高端智能電動小車市場持續領航，銷量平穩攀升。多品牌矩陣的協同效應已經取得初步成果，為蔚來未來的持續增長注入了強勁動力。