6月30日，隨著一批嶄新的國產新能源汽車緩緩駛入“穗港汽車01”號滾裝船，標志著粵港澳大灣區內的“穗港汽車出口快線”正式宣告開通。這批汽車在廣州海關南沙海關的嚴密監管下，當晚即抵達香港，預示著一個更加高效便捷的新能源汽車出口通道已經建立。

南沙海關的相關負責人介紹，這一快線的開通，極大地縮短了國產新能源汽車在香港的上牌等待時間，由以往的14個工作日縮短至抵港后的3個工作日內。這一變化不僅降低了內地新能源汽車在香港的終端成本，更為粵港兩地的開放合作開辟了新的空間。

事實上，國產新能源汽車在香港市場已經占據了重要地位。據亞太賽事集團行政總裁黃毅力透露，該集團在香港經營汽車進口業務已超過28年，見證了從進口歐洲、日本汽車到內地新能源汽車的轉變。目前，香港市場上每十輛汽車中就有七輛是新能源汽車，其中超過五輛來自內地。

數據進一步印證了這一趨勢。2024年，經廣州南沙口岸出口至香港的新能源汽車數量達到了1.2萬輛，同比增長近2倍，約占內地對港新能源汽車出口總量的一半。這一快速增長的需求推動了業界對深化粵港澳大灣區規則銜接機制對接、促進國產新能源汽車出口的期待。

為了響應企業訴求，廣州海關在海關總署廣東分署的指導下，創新推出了“穗港汽車出口快線”合作模式。在該模式下，內地出口至香港的汽車在南沙口岸完成通關手續后，可以先進入海關出口監管倉暫存。待香港方面完成車輛資質審批等相關手續后，再運輸出境。這一流程的優化，使得車輛在香港的上牌等待時間大幅縮短。

南沙汽車碼頭有限公司總經理鹿濤表示，“穗港汽車出口快線”模式有效降低了公司的經營成本。以往，國產新能源汽車出口香港后，在獲得上牌資質前需要等待約3周時間，倉儲成本較高。而現在，車輛在未抵港前即可提前辦理申報及審批手續，大大降低了倉儲成本。據測算，新模式下輸港汽車在港的倉儲成本可節省約70%。

運輸成本也在新模式下得到了大幅度降低。承運商有關負責人表示，通過在南沙采用小船小批量的分批運輸方式，可以有效減輕大船的運輸壓力。例如，如果一次性將200輛新能源汽車卸到碼頭，而香港的銷售量只有50輛，那么就可以先用小船將50輛運過去，下周再用小船運80輛。這種方式不僅提高了運輸效率，還大大降低了運輸成本。

廣州海關表示，接下來將結合南沙打造汽車跨境貿易國際樞紐的定位和需求，持續優化“一攬子”通關服務機制，并創新“出口監管倉+海運直通”業務模式。同時，海關還將支持南沙汽車口岸拓展更多外貿滾裝船航線直航直靠，促進多港協同運輸出海，進一步暢通汽車出口貿易通道。