在汽車市場(chǎng)這片競(jìng)爭(zhēng)激烈的戰(zhàn)場(chǎng)上，“速度”已成為衡量車企實(shí)力的重要標(biāo)尺。據(jù)外媒統(tǒng)計(jì)，2024年全球新車上市數(shù)量榜單中，中國(guó)以79款新車的亮眼成績(jī)占據(jù)了近半壁江山，彰顯了中國(guó)汽車市場(chǎng)的蓬勃活力。在這場(chǎng)沒有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)中，上汽大眾以其顯著的效率提升，成為了行業(yè)內(nèi)的焦點(diǎn)。

面對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)品換代速度的不斷加快，上汽大眾迅速調(diào)整策略，將原本長(zhǎng)達(dá)54個(gè)月的開發(fā)周期大幅縮短至24至36個(gè)月，實(shí)現(xiàn)了超過30%的效率提升。但這一變革并非簡(jiǎn)單的速度追求，而是基于技術(shù)革新、流程優(yōu)化與管理升級(jí)的系統(tǒng)性突破。

上汽大眾采用了并聯(lián)化研發(fā)模式，打破了傳統(tǒng)的串聯(lián)式研發(fā)流程，通過項(xiàng)目驗(yàn)證階段多個(gè)環(huán)節(jié)的并行推進(jìn)，有效減少了板塊間的銜接與配合時(shí)間。同時(shí)，數(shù)字化工具和虛擬技術(shù)的廣泛運(yùn)用，不僅進(jìn)一步提升了研發(fā)效率，還積累了大量數(shù)據(jù)，為后續(xù)的數(shù)字化開發(fā)提供了有力支撐。

上汽大眾還充分利用中德時(shí)差，組建了全球化團(tuán)隊(duì)，通過接力式24小時(shí)工作模式，確保了產(chǎn)品能夠以更快的速度和更好的狀態(tài)投入市場(chǎng)。這種“提效不縮水”的堅(jiān)持，不僅縮短了研發(fā)周期，加快了新車型的推出速度，還顯著提升了企業(yè)的市場(chǎng)應(yīng)變能力。

然而，上汽大眾深知“甘蔗沒有兩頭甜”的道理，在追求速度的同時(shí)，始終堅(jiān)守質(zhì)量底線。面對(duì)行業(yè)內(nèi)因壓縮驗(yàn)證周期、合并或省略流程環(huán)節(jié)而引發(fā)的產(chǎn)品質(zhì)量問題，上汽大眾在研發(fā)提速的同時(shí)，依然制定了從研發(fā)到制造乃至全生命周期的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，確保所開發(fā)產(chǎn)品的性能品質(zhì)一致性。

上汽大眾的產(chǎn)品開發(fā)過程涵蓋了前期開發(fā)、批量開發(fā)和批量準(zhǔn)備三個(gè)階段，每一階段都設(shè)有多個(gè)環(huán)節(jié)和控制點(diǎn)，以確保階段任務(wù)目標(biāo)和相應(yīng)的技術(shù)、材質(zhì)與品質(zhì)要求達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。特別是在驗(yàn)證環(huán)節(jié)，上汽大眾給足了時(shí)間，堅(jiān)持不省略冬試、夏試、耐久測(cè)試等重要驗(yàn)證步驟，遵循“一場(chǎng)兩站”的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，確保產(chǎn)品在各種極端環(huán)境和工況下的安全與可靠。

上汽大眾的品質(zhì)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)分為兩層：第一層是“達(dá)標(biāo)”，即滿足國(guó)家要求和行業(yè)統(tǒng)一的底線；第二層則是“超標(biāo)”，即追求用戶用得到的甚至用不到的品質(zhì)保障。這種對(duì)“看不見的品質(zhì)”的堅(jiān)持，正在轉(zhuǎn)化為用戶“看得見的安全感”。隨著電動(dòng)車市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，上汽大眾還增加了專項(xiàng)針對(duì)電動(dòng)車的通過性測(cè)試，確保電動(dòng)車在各種路況下的安全與性能。

四十年來，上汽大眾始終堅(jiān)守德系品質(zhì)的核心——“質(zhì)量是上汽大眾的生命”。在產(chǎn)業(yè)革命的關(guān)鍵期，上汽大眾更是將內(nèi)卷時(shí)代的“快”建立在結(jié)構(gòu)優(yōu)化、質(zhì)量提高的基礎(chǔ)上，與用戶需求協(xié)調(diào)共進(jìn)。這種視安全為底線、重視品質(zhì)的企業(yè)價(jià)值觀，不僅贏得了2800萬用戶的信賴，更為上汽大眾在中國(guó)汽車行業(yè)樹立了新的質(zhì)量標(biāo)桿。