近日，有關(guān)小米YU7在賽道測試中剎車片起火的事件引起了廣泛關(guān)注。小米汽車官方對此事件作出了詳細(xì)回應(yīng)，揭示了事件的真實(shí)情況。

據(jù)小米汽車介紹，事件發(fā)生在天津V1賽車場，一輛小米YU7 Max在完成一個(gè)暖胎圈和一個(gè)飛行圈后，由于未進(jìn)行散熱圈，車輛在高溫狀態(tài)下直接駐車，導(dǎo)致制動(dòng)片上的有機(jī)物材料起火。然而，小米汽車強(qiáng)調(diào)，盡管發(fā)生了起火現(xiàn)象，但制動(dòng)系統(tǒng)的整體功能并未受到影響，沒有出現(xiàn)制動(dòng)失效等問題。

小米汽車進(jìn)一步解釋稱，測試車輛在當(dāng)時(shí)并未啟用小米YU7 Max大師模式中的“能量回收增強(qiáng)”功能。該功能在賽道工況下能夠增強(qiáng)能量回收強(qiáng)度，降低機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)荷，即使在ABS抱死的情況下，也能提供最大0.2G的制動(dòng)能量回收，有效減少制動(dòng)系統(tǒng)溫度超過600℃的極端情況。如果當(dāng)時(shí)啟用了該功能，或許能夠避免起火事件的發(fā)生。

小米汽車還指出，賽道駕駛與日常駕駛存在顯著差異。在賽道上，車輛需要頻繁在超高速行駛中進(jìn)行緊急制動(dòng)，這導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)承受的負(fù)荷遠(yuǎn)高于日常駕駛。對于小米YU7這款中大型SUV而言，由于其車重較高且動(dòng)力強(qiáng)勁，制動(dòng)系統(tǒng)在猛烈制動(dòng)過程中產(chǎn)生的熱量也會(huì)更加明顯。因此，在賽道駕駛中，有效散熱是非常關(guān)鍵且基本的常識。

關(guān)于起火的具體原因，小米汽車解釋稱，小米YU7 Max采用的是低金屬制動(dòng)片，其中包含金屬纖維、磨料、樹脂等有機(jī)物。在高溫下，這些有機(jī)物會(huì)發(fā)生聚合物支鏈裂解反應(yīng)，產(chǎn)生部分可燃?xì)怏w。當(dāng)制動(dòng)盤溫度超過600℃且氧氣充足時(shí)，這些可燃?xì)怏w可能會(huì)引發(fā)短暫明火現(xiàn)象。但這屬于一種正常的物理現(xiàn)象，并不會(huì)影響制動(dòng)性能。

最后，小米汽車再次強(qiáng)調(diào)，小米YU7定位于城市豪華高性能SUV，并不建議未經(jīng)專業(yè)升級與整備的原廠車貿(mào)然進(jìn)行賽道嘗試。駕駛者應(yīng)在充分了解產(chǎn)品性能邊界及專業(yè)駕駛知識的前提下，逐步學(xué)習(xí)與進(jìn)階駕駛技能。若確實(shí)需要進(jìn)行專業(yè)賽道駕駛，應(yīng)對車輛的輪胎、制動(dòng)系統(tǒng)及散熱進(jìn)行必要的升級，并啟用大師模式中的能量回收增強(qiáng)功能，以確保駕駛安全。