在今日的汽車資訊中，小米汽車再度成為焦點。小米YU7，這款定位豪華家用SUV市場的首款車型，已正式上市，起售價為25.35萬元。與此同時，小米還推出了旗艦轎車SU7 Ultra賽道專業(yè)套裝及紐北限量版，售價分別為62.99萬元和81.49萬元。SU7 Ultra憑借在紐北賽道原型車6:22.091的圈速表現(xiàn)，躋身全球最快量產(chǎn)電動車行列，技術(shù)實力直逼千萬級超跑。

小米YU7以先進(jìn)設(shè)計、卓越駕控、高度智能與全方位安全為核心優(yōu)勢，直面特斯拉Model Y等主流競品，樹立中高端純電SUV的新標(biāo)桿。全系標(biāo)配800V碳化硅高壓平臺，支持5.2C超充倍率，標(biāo)準(zhǔn)版CLTC續(xù)航里程高達(dá)835km，四驅(qū)版也有770km，15分鐘內(nèi)最高可補(bǔ)能620km，第三方充電樁兼容率超過99%，接入140萬根公用充電樁。

小米SU7 Ultra賽道專業(yè)套裝及紐北限量版同樣引人注目。這兩款車搭載了超級三電機(jī)和麒麟Ⅱ電池，組成巔峰性能三電系統(tǒng)，實現(xiàn)零百加速1.98秒、極速350km/h的驚人表現(xiàn)。賽道套裝包含高性能減震、制動片和半熱熔輪胎，紐北限量版則提供FIA認(rèn)證碳纖維桶椅和防滾架，全球限量100臺。

另一邊，奇瑞風(fēng)云序列的扛鼎之作——風(fēng)云A9L也正式開啟預(yù)售，預(yù)售價在15.99-22.99萬元之間。預(yù)售期間，消費者可享受至高4萬元的權(quán)益。風(fēng)云A9L車身尺寸越級，車長5018mm、軸距3000mm，配備1.2㎡全景側(cè)窗，彰顯恢弘氣度。在制造工藝上，奇瑞世界級智造工廠采用萬噸壓鑄工藝，提升車身扭轉(zhuǎn)剛度20%，實現(xiàn)±0.01mm發(fā)絲級精度，8層高定車漆經(jīng)納米陶瓷清漆雙重噴涂，防護(hù)性能提升30%。

座艙內(nèi)，雙電動沙發(fā)座椅集成8點按摩功能，配備冷暖冰箱，座椅觸感媲美頂級奢品。23揚(yáng)聲器的伯牙之音音響系統(tǒng)搭載1080W專業(yè)功放與雙核DSP處理器，音效堪比柏林之聲。風(fēng)云A9L還搭載AI磁懸浮數(shù)字底盤2.0，每秒千次掃描路況，協(xié)同前雙叉臂后五連桿懸架，實現(xiàn)麋鹿測試81.9km/h的成績。在安全性方面，風(fēng)云A9L采用磐石車身2.0結(jié)構(gòu)，整車88%高強(qiáng)度鋼鋁覆蓋，配備9安全氣囊系統(tǒng)，AEB最高支持130km/h剎停靜止車輛，構(gòu)建全方位安全防護(hù)。

奔馳AMG GT XX概念車的發(fā)布也預(yù)示著AMG正大步邁向電動化。這款造型激進(jìn)的四門轎跑不僅實現(xiàn)純電驅(qū)動，其獨特外觀也引發(fā)了廣泛關(guān)注。車頭被巨型格柵主導(dǎo)，車身側(cè)面線條緊湊，取消了后窗設(shè)計，配備隱藏式門把手和空氣動力學(xué)輪轂。尾部擁有寬厚的輪拱造型和主動式空氣制動尾翼，最大亮點在于MBUX Fluid Light面板，可通過文字或動畫與外界交互。

座艙內(nèi)以賽道基因為主導(dǎo)，采用極簡設(shè)計，配備數(shù)字儀表盤、中控屏及緊湊型方向盤。動力方面，搭載三臺軸向磁通電機(jī)，實現(xiàn)全可變四輪驅(qū)動，綜合輸出超1341馬力，極速超359公里/小時。配備高性能NCMA電池，能量密度高達(dá)300 Wh/kg，支持約850千瓦的平均超高充電功率，可在約5分鐘內(nèi)補(bǔ)充約400公里續(xù)航。

在電動化浪潮中，阿斯頓·馬丁也不甘落后。全新DB12 S Volante敞篷跑車正在紐博格林賽道進(jìn)行高強(qiáng)度測試，配備了更激進(jìn)的空氣動力學(xué)套件和降低高度的懸掛系統(tǒng)。盡管現(xiàn)款DB12 Volante已具備不俗性能，但仍有客戶希望獲得更具攻擊性的駕駛體驗。此次測試車通過更立體的前唇設(shè)計和大面積蜂巢狀進(jìn)氣格柵，營造出更具侵略性的視覺效果。

AMG同樣給出了傳統(tǒng)V8愛好者的定心丸，全新一代V8燃油引擎正在研發(fā)中，將于2027年底投產(chǎn)，并承諾將持續(xù)服務(wù)市場多年。面對嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)，AMG采取雙重策略，一方面確保新V8滿足排放標(biāo)準(zhǔn)，另一方面加速合成燃料研發(fā)。在美國市場，V8車型客戶忠誠度高達(dá)73%，AMG通過差異化策略，在北美市場強(qiáng)化V8性能標(biāo)簽，穩(wěn)固傳統(tǒng)性能車細(xì)分市場的主導(dǎo)地位。

奔馳還發(fā)布了一項顛覆性的循環(huán)再生技術(shù)，將退役的GT3賽車輪胎轉(zhuǎn)化為生物皮革材料。這項名為Labfiber Biotech的創(chuàng)新成果，由奔馳與美國生物材料科技公司聯(lián)合研發(fā)，將賽道基因融入量產(chǎn)車。這款皮革替代材料擁有超越真皮的性能，抗拉強(qiáng)度是傳統(tǒng)牛皮的2倍，防水性優(yōu)異，且碳排放量減少62%。據(jù)悉，該材料有望搭載于2025年發(fā)布的AMG GT XX量產(chǎn)版。