經過馬斯克長達十年的預告與籌備，特斯拉無人駕駛出租車項目終于迎來了實質性的進展。6月22日，特斯拉在美國得克薩斯州奧斯汀南部正式推出了ROBOTAXI服務，這一服務使用了十輛最新款的Model Y車型，運營時間從早上6點持續至午夜12點，每次乘車費用固定為4.2美元（約人民幣30元）。
早在2015年，馬斯克就曾大膽預測，特斯拉汽車將在三年內實現自動駕駛。盡管當時這一言論引發了廣泛討論，但馬斯克并未食言，特斯拉在2019年公開了ROBOTAXI計劃。如今，隨著Model Y以民用量產車的身份進入市場，特斯拉終于將這一計劃付諸實踐。
特斯拉的ROBOTAXI服務標志著無人駕駛技術在民用領域的又一重要突破。不同于依賴昂貴激光雷達系統的其他無人駕駛方案，特斯拉采用了低成本、低價格的策略，使更多用戶能夠享受到無人駕駛技術的便利。未來，甚至普通車主也有機會將自己的特斯拉汽車投入到無人駕駛出租車市場中。
然而，盡管特斯拉ROBOTAXI服務的推出備受矚目，但其在現實中的應用仍面臨諸多挑戰。目前，服務僅限于奧斯汀南部的一個3平方英里區域，且乘車需通過邀請制。每輛車上都配備了安全監控員，并未實現完全無人駕駛。在極端天氣條件下，服務也會暫停運營。
特斯拉ROBOTAXI服務的定價策略也引發了關注。4.2美元的固定價格已接近傳統網約車的成本價，這一價格策略可能對傳統出行服務的定價邏輯產生深遠影響。特斯拉利用全球700萬輛電動車的“影子模式”收集駕駛數據，通過大規模的數據積累和優化算法，實現了在成本控制上的絕對優勢。
盡管如此，特斯拉在無人駕駛出租車領域的布局相較于其他競爭對手仍顯滯后。例如，Waymo已在鳳凰城和舊金山運營了超過2000輛ROBOTAXI，而百度Apollo在武漢和重慶的訂單量也已突破50萬單。特斯拉的輕資產模式雖然成本更低，但在運營經驗和規模上仍有待提升。
特斯拉ROBOTAXI服務的推出，標志著馬斯克在無人駕駛技術領域的又一重要里程碑。然而，要實現真正的無人駕駛和廣泛的商業化應用，特斯拉仍需克服技術、法規和信任等多方面的挑戰。未來，特斯拉能否在無人駕駛出租車市場中占據一席之地，仍需時間的檢驗。
盡管特斯拉ROBOTAXI服務在現階段還存在諸多局限，但其低成本、低價格的策略以及大規模的數據積累和優化算法，為無人駕駛技術的未來發展提供了有益的探索和啟示。隨著技術的不斷進步和法規的逐步完善，無人駕駛出租車有望成為未來出行領域的重要組成部分。
