特斯拉終于在得州奧斯汀邁出了無人駕駛出租車Robotaxi服務的歷史性一步，6月22日正式啟動了首批乘客的接送服務。此次推出的無人駕駛出租車數量有限，大約僅有10臺左右，車型為煥新的Model Y。特斯拉創始人馬斯克隨后在社交媒體上發文慶祝，稱這是團隊十年來辛勤努力的成果。值得注意的是，特斯拉的人工智能芯片和軟件團隊是在公司內部從零開始打造的。

無人駕駛出租車領域近期動作頻頻，從蘿卜快跑到特斯拉的Robotaxi，這一技術似乎正逐步融入大眾的日常出行。面對這一趨勢，出租車行業的未來格局是否會發生顛覆性變化？經濟學者、工信部信息通信經濟專家委員會委員盤和林在接受采訪時表示，無人出租車并非共享經濟的新形態，而是依賴視覺感知的自動駕駛技術，旨在超越激光雷達方案。

盤和林對比了多款無人出租車后指出，配備激光雷達的自動駕駛系統更為安全。他以百度蘿卜快跑為例，強調其不僅搭載了激光雷達，還構建了云駕駛平臺，以確保技術的高安全性。他認為，對于新生事物Robotaxi而言，任何一起安全事故都可能引發輿論風暴，因此安全性至關重要。

盡管激光雷達方案在安全性上占據優勢，但盤和林也提到，激光雷達成本的大幅降低為這一技術的普及帶來了好消息。然而，在他看來，馬斯克面臨的最大挑戰并非技術本身，而是安全。他解釋說，人類對機器駕駛員的容錯度極低，一旦發生安全事故，無人駕駛技術將迅速成為公眾關注的焦點，甚至可能引發廣泛恐慌。