韓旭引領的文遠知行，在自動駕駛領域再次邁出重要步伐，據傳已秘密向香港證券交易所遞交上市申請。這一動態緊隨其去年在納斯達克成功募資超31.5億元人民幣之后，標志著文遠知行正加速其資本化進程。

作為全球通用自動駕駛及Robotaxi領域的先行者，文遠知行的快速發展反映了Robotaxi商業化前景的樂觀預期。高盛的研究報告預測，到2030年，中國將有超過50萬輛Robotaxi在十多座城市運營，市場總規模在2035年有望達到470億美元。這一預測強調了自動駕駛技術在未來交通領域的巨大潛力。

然而，文遠知行的上市之路并非一帆風順。自去年以15.5美元/股的發行價登陸納斯達克后，其股價迅速波動，甚至在上市四天后便跌破發行價。摩根大通近期更是大幅調低了對其未來收入的預期，2025年的預測收入由9.5億元降至6.2億元，2026年的預測收入也由31.42億元調低至25.24億元。

文遠知行的創始人韓旭，一位擁有深厚學術背景的科學家，正面臨從學術研究到企業經營的角色轉變。他深知，盡管對技術的熱愛是驅動其前進的動力，但創造利潤以支持技術創新同樣重要。韓旭曾表示：“即使你熱愛一項技術，也需要創造利潤來支持這項技術創新。”

在業務布局方面，文遠知行正加速推進其服務網絡。今年3月，該公司獲準在北京經開區至北京南站之間提供收費服務，標志著其Robotaxi服務首次覆蓋北京城區。同時，文遠知行已在全球7個國家的30個城市推出了包括自動駕駛出租車、自動駕駛貨運車在內的五大產品線。

盡管服務網絡迅速擴張，但文遠知行的財務狀況仍面臨挑戰。一季度公司凈虧損3.851億元，雖然相比去年同期有所縮窄，但非國際財務報告準則調整后凈虧損卻同比擴大了108.2%。自2023年以來，公司收入連續下滑，最近四年累計虧損近68億元。

面對財務壓力和市場競爭，文遠知行正積極尋求新的增長點。中東市場成為其重要戰略方向之一。阿聯酋等地對自動駕駛技術的積極態度和政策支持，為文遠知行提供了廣闊的市場空間。該公司已與多家當地企業合作，推出了面向公眾的Robotaxi服務，并獲得了中東第一張自動駕駛牌照。

韓旭和文遠知行深知，技術的理想需要現實的支撐。在追求技術創新的同時，他們也在努力平衡理想與現實，尋找技術與利潤的最佳結合點。盡管面臨諸多挑戰，但文遠知行仍在堅持做其認為正確的事情，致力于推動自動駕駛技術的商業化進程。

在自動駕駛行業迎來突破性時刻的背景下，特斯拉等巨頭也開始涉足自動駕駛出租車服務。面對來自行業內外的競爭，文遠知行需要不斷提升其核心競爭力，以應對日益復雜的市場和技術環境。未來，文遠知行能否在自動駕駛領域脫穎而出，實現其技術理想與商業價值的雙重飛躍，值得業界持續關注。