特斯拉終于在無人駕駛出租車領域邁出了實質性的一步。6月22日，特斯拉在得克薩斯州奧斯汀正式推出了Robotaxi服務，首批投入運營的車型為煥新Model Y。

據了解，此次將有十臺煥新Model Y作為Robotaxi上路，未來還將有更多車型如Cybercab加入運營車隊，服務范圍也將逐步擴大。不過，目前特斯拉Robotaxi仍處于試運營階段，服務范圍設有地理圍欄，并且僅對受邀用戶開放。受邀用戶可通過專用APP在指定區域內呼叫車輛，同時需綁定銀行卡進行支付。

特斯拉Robotaxi的一大亮點在于其信息同步能力。若乘客擁有特斯拉賬戶，上車前車輛將自動同步用戶的支付信息、媒體偏好、娛樂應用、座椅調節等個性化設置，從而提供更加貼心和個性化的出行體驗。

長期以來，Robotaxi被特斯拉CEO馬斯克視為公司的一大關鍵機遇。他曾表示，Robotaxi將引領交通方式的變革，創造一個“自主、共享、電動”的未來，并預計這將為特斯拉帶來萬億級別的收益。馬斯克對特斯拉Robotaxi持樂觀態度的原因主要有三點：一是特斯拉的純視覺技術具有高度的可擴展性，相比依賴激光雷達和高精地圖的競爭對手，特斯拉在成本和效率上具有顯著優勢；二是特斯拉Robotaxi的運營時長遠超人類，可實現高利用率和高毛利率；三是特斯拉Robotaxi具備共享化潛力，車主可將閑置車輛加入運營網絡，獲取額外收入。

然而，盡管特斯拉Robotaxi在奧斯汀成功落地，但要實現馬斯克的宏偉藍圖，仍面臨諸多挑戰。首要挑戰是技術安全性和效率性。雖然特斯拉FSD技術已經過多年實踐檢驗，但無人駕駛的安全性仍是用戶接受度的關鍵。為此，特斯拉在每輛Robotaxi上都配備了安全員，盡管他們坐在副駕且沒有剎車踏板。

決定用戶是否長期選擇Robotaxi的關鍵因素還包括單一訂單的運營效率。如果Robotaxi的運行效率不能高于傳統出租車，那么用戶可能在嘗鮮后就放棄繼續使用。除了技術挑戰外，政策因素也是制約Robotaxi落地的一大障礙。在奧斯汀，特斯拉Robotaxi上線前就遭到了諸多反對，甚至有議員要求推遲落地時間以配合新的自動駕駛法律。

盡管如此，特斯拉Robotaxi的落地仍被視為無人駕駛出租車市場的一大重要事件。在此之前，無論是國外的Waymo還是國內的百度蘿卜快跑，都已在無人駕駛出租車領域取得了顯著進展。Waymo在舊金山、洛杉磯等地的服務量實現了大幅增長，無人駕駛車隊規模已突破1500輛。而百度蘿卜快跑也累計提供了超過1100萬次的出行服務，并且正在加速海外布局。

然而，特斯拉Robotaxi的獨特之處在于其采用純視覺技術，可以直接利用量產車型和FSD軟件進行無人駕駛出租車運營，避免了復雜的感知硬件和重新開發軟件的成本。這使得特斯拉在規模化運營方面更具想象力，畢竟目前已有數百萬輛具備自動駕駛能力的特斯拉車輛在路上行駛。

特斯拉Robotaxi的推出，無疑為無人駕駛出租車市場帶來了新的競爭格局。盡管面臨諸多挑戰，但特斯拉憑借其獨特的技術路徑和規模化潛力，有望在這一領域取得突破。