在紐博格林24小時耐力賽的激烈角逐中，BMW M4 GT3 EVO賽車以驚人的表現征服了“綠色地獄”賽道，以1分17.810秒的絕對優勢率先沖過終點線，為寶馬車隊贏得了第21座冠軍獎杯。與此同時，BMW M2 Racing也在其首次參賽的SP 3T組別中榮耀奪冠，雙冠加冕，彰顯了M系列的卓越實力。
這場勝利不僅僅是戰術布局與好運的眷顧，更是BMW M品牌在紐博格林賽道超過半個世紀技術積累的輝煌綻放。BMW M的駕駛樂趣源自賽車級別的精心調校，以及對性能與安全性的不懈追求。早在上世紀70年代初，BMW便成為首個在紐北建立研發測試基地的汽車制造商，將賽道視為實驗場，將實驗場融入賽道。從原型車到賽車，再到量產車型，紐北的嚴苛考驗是所有M車型的必經之路，唯有通過“綠色地獄”的試煉，才能獲得量產的資格認證。
每年，BMW M的工程師與專家團隊都會在紐博格林賽道進行長達16至20周的密集測試。每臺M車型都需在此完成8000公里的賽車級測試。得益于獨立于BMW的研發部門，參與M車型測試的工程師中有60%具備準賽車手的駕駛經驗。他們在全球各地的賽道，在不同環境和溫度下，對M車型進行了至少2年半、累計數百萬公里的嚴苛測試，以確保其極致性能。因此，當M4 GT3 EVO再次踏上這條熟悉的賽道，它不僅是速度的化身，更是BMW M工程師智慧與汗水的結晶。
BMW M始終堅持以賽促研，每一臺M車型都流淌著冠軍的血液。通過賽事的歷練，BMW M不斷提升量產車型的駕控性能。無論是備受贊譽的S58發動機，還是經過M專屬調校的動力、傳動系統、底盤和電控系統，都在時刻提醒著每一位駕駛者，M車型是公路上的飛馳賽車。如今，在創新的數字化技術加持下，M車型的駕駛樂趣被進一步放大。
M車型獨有的M精英駕駛模式，提供了極為專業的運動駕駛設定與輔助賽道駕駛功能，仿佛有一位嚴苛的M精英駕駛培訓師隨行。10級牽引力控制調節功能更是讓駕駛者化身為調校大師，可以根據漂移、獵彎、急加速、日常駕駛或操控訓練等不同需求，精細調節出0-9共10個等級的牽引力控制，極大地提升了駕駛樂趣與安全性。
