在激動人心的競技舞臺上，BMW M4 GT3 EVO賽車以卓越表現征服了紐博格林24小時耐力賽，將冠軍獎杯收入囊中，這是寶馬品牌歷史上第21次捧起這座榮譽的象征。與此同時，BMW M2 Racing也迎來了它的榮耀時刻，在SP 3T組別中首次參賽即奪得冠軍，雙喜臨門，彰顯了M系列賽車的非凡實力。
這場勝利不僅僅是戰術布局與好運的結果，更是BMW M品牌在紐博格林賽道上半個多世紀技術積累的輝煌綻放。M系列車型所追求的駕駛樂趣，源自于賽車級別的精準調校，以及對性能和安全的極致追求。早在上世紀70年代初，BMW便成為了首個在紐北賽道建立研發測試基地的汽車制造商，將賽道變為實驗室，讓實驗室融入賽道，不斷挑戰極限。
從原型車到專業賽車，再到量產車型，紐博格林賽道的嚴苛考驗成為了所有M車型的必經之路。每一輛M車型在獲得“量產資格證”之前，都必須經受住“綠色地獄”的洗禮。每年，BMW M的工程師團隊都會在這里進行長達16至20周的密集測試，確保每一輛M車型都能在紐博格林賽道上完成8000公里的賽車級驗證。
得益于獨立的研發部門，參與M車型測試的工程師中有60%具備準賽車手的駕駛經驗。他們在全球各地的賽道上，對不同環境、不同溫度下的M車型進行了長達2年半、累計數百萬公里的嚴苛測試，只為打造出性能卓越的M車型。因此，當M4 GT3 EVO再次踏上這條熟悉的賽道時，它已不僅僅是一輛賽車，更是BMW M工程師們智慧與汗水的結晶。
BMW M一直將賽事作為推動技術創新的重要平臺，不斷提升量產車型的駕駛性能。無論是備受贊譽的S58發動機，還是經過M專屬調校的動力系統、傳動系統、底盤以及電控系統，都在向每一位駕駛者傳遞著M車型“公路賽車”的獨特魅力。如今，在數字化技術的加持下，M車型的可玩性得到了進一步提升。
M車型獨有的M精英駕駛模式，為駕駛者帶來了專業級的運動駕駛設定和輔助賽道駕駛功能，仿佛有一位嚴苛的M精英駕駛培訓師隨行指導。而10級牽引力控制調節功能，則讓駕駛者能夠化身為調校大師，根據不同的駕駛需求，精細調節牽引力控制等級，從而在漂移、獵彎、急加速等多種駕駛場景中，都能享受到極致的駕駛樂趣與安全保障。
