特斯拉終于在2025年迎來(lái)了其自動(dòng)駕駛出租車(chē)（Robotaxi）服務(wù)的商業(yè)化破曉。6月22日，這家電動(dòng)汽車(chē)巨頭在美國(guó)得克薩斯州奧斯汀市正式啟動(dòng)了期待已久的Robotaxi試點(diǎn)項(xiàng)目。此次試點(diǎn)標(biāo)志著特斯拉CEO埃隆·馬斯克自2016年提出的自動(dòng)駕駛愿景邁出了關(guān)鍵一步，正式進(jìn)入商業(yè)運(yùn)營(yíng)階段。

在啟動(dòng)儀式上，首批乘客僅需支付象征性的4.20美元即可體驗(yàn)這一前沿服務(wù)。盡管所有運(yùn)營(yíng)車(chē)輛目前仍配備了副駕駛安全員以確保安全，但馬斯克在社交媒體上表示，這只是一個(gè)過(guò)渡階段，最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人駕駛。

據(jù)悉，特斯拉此次投入的試點(diǎn)車(chē)隊(duì)規(guī)模約為10至20輛，均基于煥新版的Model Y車(chē)型改造，并搭載了最新的HW5.0硬件和FSD（全自動(dòng)駕駛）V12軟件系統(tǒng)。服務(wù)范圍被限定在奧斯汀中南部約77.7平方公里的特定區(qū)域內(nèi)，這一面積與北京二環(huán)內(nèi)區(qū)域相當(dāng)，且特意避開(kāi)了復(fù)雜的十字路口，以確保運(yùn)行初期的安全。

為了確保乘客的安全，特斯拉在每輛Robotaxi的副駕駛位置都安排了一名安全監(jiān)控員，他們可以在緊急情況下通過(guò)緊急停止按鈕等設(shè)備對(duì)車(chē)輛進(jìn)行干預(yù)。車(chē)內(nèi)還配備了先進(jìn)的生物傳感器，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)乘客的健康狀況，并在必要時(shí)自動(dòng)報(bào)警。特斯拉員工還會(huì)通過(guò)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)保障車(chē)隊(duì)的安全運(yùn)行，緊急情況下可以一鍵接管車(chē)輛。

回溯至2016年，馬斯克在特斯拉發(fā)布的“總體規(guī)劃第二部分”中首次提出了Robotaxi的概念，設(shè)想車(chē)主可以將閑置車(chē)輛加入共享車(chē)隊(duì)以獲取收益。而在2019年的“特斯拉自動(dòng)駕駛?cè)铡鄙希M(jìn)一步強(qiáng)化了這一愿景，并預(yù)測(cè)到2020年將部署Robotaxi，每輛車(chē)年收入可達(dá)3萬(wàn)美元。盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但特斯拉終于在這一天邁出了實(shí)質(zhì)性的步伐。

然而，特斯拉在自動(dòng)駕駛出租車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不少。就在特斯拉即將在奧斯汀推出付費(fèi)Robotaxi服務(wù)之際，谷歌旗下的Waymo已經(jīng)獲得了加利福尼亞州監(jiān)管部門(mén)的批準(zhǔn)，并將其Robotaxi服務(wù)擴(kuò)展至舊金山半島的更多區(qū)域及硅谷部分地區(qū)。目前，Waymo在美國(guó)多地的運(yùn)營(yíng)車(chē)隊(duì)數(shù)量已超過(guò)1500輛，每周提供超過(guò)25萬(wàn)次打車(chē)服務(wù)，年收入約1億美元，形成了明顯的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

面對(duì)如此激烈的競(jìng)爭(zhēng)，特斯拉選擇了一條差異化的發(fā)展路徑。與行業(yè)普遍采用高成本的專(zhuān)用車(chē)輛不同，特斯拉選擇基于現(xiàn)有的量產(chǎn)車(chē)型進(jìn)行改裝。結(jié)合其全球500萬(wàn)輛的龐大保有量，特斯拉構(gòu)建起了一個(gè)獨(dú)特的數(shù)據(jù)采集和算法優(yōu)化體系，有望大幅降低Robotaxi的邊際成本。

根據(jù)彭博行業(yè)研究近期發(fā)布的一份分析報(bào)告，特斯拉基于Model Y改造的Robotaxi單車(chē)成本約為4.5萬(wàn)美元，而Waymo基于捷豹I-PACE的改裝車(chē)成本則高達(dá)20萬(wàn)至30萬(wàn)美元。這一成本優(yōu)勢(shì)使得特斯拉在競(jìng)爭(zhēng)中更具靈活性。

不過(guò)，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家對(duì)特斯拉的技術(shù)路線(xiàn)仍持保留態(tài)度。小馬智行的副總裁兼Robotaxi業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人張寧表示，特斯拉堅(jiān)持采用純視覺(jué)方案，這在美國(guó)或許能夠存活下來(lái)，但在中國(guó)市場(chǎng)上可能會(huì)面臨更多挑戰(zhàn)。小馬智行的聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO樓天城也指出，盡管特斯拉Robotaxi的上線(xiàn)標(biāo)志著又一家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了無(wú)人化運(yùn)營(yíng)，但其當(dāng)前仍采用限定區(qū)域、邀請(qǐng)制逐步開(kāi)放的模式，這實(shí)際上印證了Waymo“先實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人化再擴(kuò)大規(guī)模”的技術(shù)路線(xiàn)。

盡管面臨諸多挑戰(zhàn)和不確定性，特斯拉仍計(jì)劃在奧斯汀試點(diǎn)成功后，于2025年底前將Robotaxi服務(wù)擴(kuò)展至加州等美國(guó)主要市場(chǎng)，并在2026年進(jìn)入歐洲等海外市場(chǎng)。馬斯克表示，如果成功推出付費(fèi)Robotaxi服務(wù)，將推動(dòng)公司收入結(jié)構(gòu)從“賣(mài)車(chē)”轉(zhuǎn)向“出行服務(wù)”，并預(yù)測(cè)屆時(shí)公司的毛利率可能高達(dá)70%至80%，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)務(wù)。