隨著科技的飛速進步，全球無人駕駛領域正步入一個前所未有的高速發展時期。在這一浪潮中，蘿卜快跑、谷歌旗下的Waymo以及特斯拉，作為無人駕駛領域的三大巨頭，正展開一場激烈的較量。

近期，特斯拉在美國奧斯汀邁出了重要一步，正式啟動了其Robotaxi試點服務。據悉，特斯拉投入了約10輛經過特殊改裝的Model Y SUV進行試運營，為了確保乘客的安全，每輛車上都配備了一名安全員，隨時準備接管車輛控制權。

與此同時，Waymo也在緊鑼密鼓地推進其無人駕駛計劃。在6月18日，Waymo宣布已向紐約市交通局提交了許可申請，旨在允許其使用人工駕駛車輛進行地圖繪制和測試工作。Waymo還在積極推動紐約州法律的修改，以期能在該地區實現完全無人駕駛汽車的商業化運營。

在國內市場，蘿卜快跑同樣表現不俗。目前，蘿卜快跑已在北京、上海、武漢等多個國內外城市落地運營，服務范圍遍布全球15座城市。截至今年5月，蘿卜快跑的服務單量已突破1100萬次，成功超越了Waymo的1000萬次記錄。盡管取得了這一階段性勝利，但蘿卜快跑仍需警惕來自Waymo等競爭對手的壓力。

Waymo在無人駕駛領域的布局同樣不容小覷。其車隊規模已超過1500輛，在舊金山、洛杉磯等地提供服務，每周單量超過25萬單。未來，Waymo還計劃與Uber合作，進一步拓展其服務范圍至亞特蘭大等城市。Waymo還在日本東京等地開展了無人駕駛測試，展現了其全球化的雄心。

無人駕駛汽車作為視覺大模型在物理世界的典型應用場景，綜合了通信、半導體、汽車等多項前沿技術，已成為各國汽車產業與科技產業跨界合作與競爭的關鍵領域。高盛等金融機構指出，基于成本控制、技術部署和規模化等方面的顯著優勢，中國無人駕駛市場的增速有望超越美國。

面對特斯拉、Waymo等國際巨頭的競爭壓力，國內無人駕駛企業同樣展現出了強大的競爭力。以蘿卜快跑為代表的國內企業，在政策支持和市場需求的雙重驅動下，正加速推動無人駕駛技術的規模化落地。其六代車價格僅為Waymo的七分之一，更是遠低于特斯拉Cybercab的成本。

同濟大學汽車學院教授朱西產表示：“無人駕駛作為人工智能技術的重要應用領域，對于提升社會技術水平、改善道路交通安全性以及提高交通效率具有重要意義。過去十幾年來，中國無人駕駛技術一直在不斷追趕美國，如今已實現了并駕齊驅。為了在未來的人工智能競爭中搶得先機，我們需要相關部門給予企業更加開放包容的政策環境，并加快無人駕駛立法進程，讓本土無人駕駛企業能夠真正在市場中馳騁。”