近期，汽車制造商福特的產品質量狀況引發了廣泛關注。作為品牌實力的重要衡量標準，產品質量不僅關乎產品的可靠性與穩定性，更直接體現了企業的榮譽與責任感。然而，福特汽車在今年的召回頻率上卻顯得尤為突出，截至當前日期，已經實施了高達81次的召回行動，這一數字不僅超越了去年全年的67次，而且當前年份尚未過半。
據統計，福特平均每2.12天就會發起一次召回，累計影響車輛達到了4,077,666輛，意味著每次召回平均波及50,341輛車。與之對比，2024年全年，福特共召回4,776,770輛車，但分布在66次召回行動和1次OTA修復中。而到了今年，OTA修復方式的應用顯著減少，僅有一次召回采用了這種方式。
值得注意的是，早在2022年，福特還曾對外宣稱在質量方面取得了顯著進步。然而，今年的頻繁召回顯然與此前的聲明背道而馳。其中，規模最大的一次召回涉及倒車攝像頭問題，影響了1,075,299輛車，幾乎涵蓋了福特的所有車型。更令人擔憂的是，與倒車攝像頭相關的召回今年至少發生了10次，表明這一技術并未隨時間推移而變得更加穩定可靠。
除了倒車攝像頭問題，福特的召回還涉及多個系統，尤其是電氣系統，成為召回的主要原因之一，共引發了17次召回。例如，有272,817輛車因12伏電池可能快速老化失效而被召回。另外，492,145輛車的B柱裝飾存在脫落風險，也被納入了召回范圍。本周，福特還因車門把手問題召回了196,911輛Mustang Mach-E，這一召回行動在美國和海外市場均有涉及。
盡管召回頻繁，但也有一些積極的跡象。福特今年有14次召回涉及的車輛少于100輛，顯示出公司在問題尚未擴大時能夠及時發現并處理。其中，10次召回涉及的車輛總數甚至不到10輛。特別有一次召回并未涉及任何實際車輛，而是針對1.5升EcoBoost發動機的氣缸蓋進行了預防性更換。
在召回次數上，福特無疑成為了今年的“領頭羊”。相比之下，房車、貨車和卡車制造商Forest River共召回18次，位列其后。大眾集團和Stellantis集團以15次召回并列第三。奔馳召回13次，而本田-謳歌和通用汽車則均為12次。這些數據顯示，福特在今年的召回頻率上遠超其他主要汽車制造商。
