近期，市場(chǎng)傳聞威馬汽車出現(xiàn)在深圳寶能汽車展示中心，引發(fā)業(yè)界廣泛關(guān)注。據(jù)店內(nèi)工作人員透露，威馬汽車似乎已被寶能汽車“接手”，雙方正就生產(chǎn)資質(zhì)等資產(chǎn)進(jìn)行交接工作。

然而，威馬汽車破產(chǎn)重整管理方對(duì)此事作出了不同解讀。他們指出，真正的投資人應(yīng)是深圳翔飛，而深圳翔飛的法人代表不僅是寶能汽車旗下子公司的實(shí)際控制人，其關(guān)聯(lián)企業(yè)還持有寶能系企業(yè)的股份。這一消息讓事件變得更加撲朔迷離。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，深圳翔飛成立于2023年9月，注冊(cè)資本為1億元人民幣，法人代表為黃晶，此人同時(shí)也是昆山寶能汽車有限公司的實(shí)際控制人。這一背景信息無(wú)疑加深了市場(chǎng)對(duì)寶能與威馬之間關(guān)系的猜測(cè)。

值得注意的是，某招聘平臺(tái)上，一家名為“翔飛”的新能源汽車集團(tuán)發(fā)布的招聘信息引起了人們的關(guān)注。該公司在威馬汽車總部所在地上海，以及威馬汽車工廠所在的溫州洞頭區(qū)，招聘包括融資總監(jiān)、法務(wù)總監(jiān)、總裝技師、整車基地負(fù)責(zé)人等多個(gè)關(guān)鍵崗位。這一舉動(dòng)被視作寶能汽車為威馬汽車的復(fù)工復(fù)產(chǎn)做準(zhǔn)備。

但威馬汽車的復(fù)蘇之路絕非坦途。除了需要巨額資金投入外，還需承擔(dān)威馬汽車數(shù)十億的債務(wù)負(fù)擔(dān)。威馬汽車破產(chǎn)重整計(jì)劃中提出的2027年銷量超過(guò)70萬(wàn)輛、2028年投放10款全新車型的目標(biāo)，在當(dāng)前形勢(shì)下顯得遙不可及。

另一方面，寶能汽車自身的處境也并不樂(lè)觀。2023年底，寶能汽車被列為被執(zhí)行人，至今被執(zhí)行總金額已超過(guò)120億元。寶能汽車能否自救成功，目前仍是一個(gè)未知數(shù)。