零跑汽車在全球市場的布局正在加速推進，近日，公司董事長兼CEO朱江明在中國香港首家體驗中心揭幕時透露，這家門店原屬保時捷經銷網絡，如今已成為零跑汽車的新據點。零跑計劃在今年12月前，在中國香港再開設一家體驗中心，進一步鞏固其市場地位。

零跑汽車的全球化戰略不僅限于市場擴張，更深入到生產環節。去年11月，零跑與緬甸NPK MOTOR公司達成KD項目合作，計劃在緬甸設立組裝線。同時，零跑還致力于在歐洲實現本地化制造，以應對關稅和運輸成本，預計2025年底前將實現這一目標。

在海外市場上，零跑汽車的兩款車型——右舵版C10及T03，已經在部分市場中占據了領先地位。公司高層表示，隨著門店數量的增加，預計今年將覆蓋500多家門店，海外銷量將達到5萬至8萬輛。C10車型在多個海外市場的同類車型中市占率躍居第一，展現了零跑汽車的強大競爭力。

零跑汽車的成功離不開其全域自研戰略。自2015年成立以來，零跑始終堅持自主研發，覆蓋了新能源汽車整車、電子電氣等六大核心領域，自研自造比例高達60%。這一戰略不僅降低了整車制造成本，還提升了規模效益。

朱江明強調，零跑汽車的輕資產運營模式使其具備了更強的競爭力和抗風險能力。公司一季度末現金儲備達到280億元，同時保持較低的固定資產和負債水平。零跑堅持將研發費用化，而非形成無形資產，進一步提升了公司的財務健康度。

在市場競爭方面，零跑汽車與比亞迪等競爭對手展開了激烈的角逐。朱江明表示，零跑汽車始終堅持以大眾消費品為定位，不會因市場誘惑或毛利空間而偏離這一初衷。零跑憑借全域自研的成本控制優勢，在終端售價和商務政策制定上保持了自己的節奏。

零跑汽車還注重與供應商的合作關系。公司堅持60天內付款的原則，贏得了供應商的信任和好評。零跑汽車的全域自研戰略不僅未損害供應鏈利益，反而重構了整車與零部件供應商的協作模式，實現了主機廠與供應商的雙贏。