近期，國內多家知名汽車制造商，包括中國一汽、東風汽車、廣汽集團、賽力斯、比亞迪以及造車新勢力蔚小理等，紛紛宣布了一項重要決定：將供應商的支付賬期統一調整為60天內。這一舉措意在優化供應鏈管理，提升效率。

然而，盡管這些車企已經對外宣布了這一政策調整，但業內對此能否真正落地執行持謹慎態度。眾多細節問題尚待明確，例如賬期的計算起始點是收貨時還是入庫時，是以收貨日期還是以開票日期為準，開票是當月進行還是次月，開票月份是否計入賬期內，以及具體的支付方式等。

支付方式的復雜性尤為突出，是采用現匯還是承兌匯票，承兌匯票是由銀行承兌還是商業承兌，承兌匯票的期限與賬期之間的關系如何界定，還有這一60天賬期的具體生效日期等，都是懸而未決的問題。

實施60天賬期對于車企來說，意味著將承受巨大的資金壓力。在當前行業整體利潤下滑、資金儲備不足的背景下，這一政策可能會讓部分車企陷入資金鏈緊張的困境，甚至面臨生存危機。

根據海豚投研的研究報告，通過對2024年年報及2025年第一季度財報的分析，預測在實行60天賬期后，17家上市車企的資金缺口可能高達萬億元。這些企業涵蓋了特斯拉、理想、上汽、北汽零跑、蔚來、小鵬、江鈴、長安、賽力斯、比亞迪、吉利、長城、一汽、江淮、北汽藍谷、東風股份（注意非東風集團），但并未包括一汽、廣汽、奇瑞、東風集團等其他重要車企。

值得注意的是，海豚投研的數據還顯示，在2024年國內主流上市車企中，僅有特斯拉一家達到了60天賬期的標準，而中國車企的平均應付賬款周期長達5至6個月。

研究機構進一步指出，在當前環境下，安全性最高、資金狀況最穩健的車企有兩家：特斯拉和理想。特斯拉由于其本身賬期較短且手頭現金充足，而理想則因其經營現金流充裕，現有的現金儲備完全可以覆蓋應付賬款的缺口，甚至還有余裕應對日常經營，無需額外進行債券或股權融資。

因此，在嚴格執行60天賬期政策的情況下，部分車企可能會立即遭遇現金流危機，需要通過外部融資來填補資金缺口。