東風汽車集團近期動作頻頻，最新舉措是宣布正式成立東風汽車集團股份有限公司奕派汽車科技公司，簡稱奕派科技。這一新公司的成立，標志著東風汽車在自主品牌布局上的又一重要步伐。

東風乘用車旗下目前擁有風神、奕派和納米三大品牌，各自承擔著不同的市場角色。風神作為東風乘用車最早的品牌，一直以來都是銷量的中流砥柱，主打10萬至15萬元價格區間。以今年5月為例，風神L7成為銷量冠軍，國內零售量達到4186輛，緊隨其后的是奕炫的2167輛和皓翰的1217輛。風神品牌當月總零售量達到8166輛，穩居三大品牌之首。

東風奕派則定位為主流科技電動品牌，產品售價介于10萬至20萬元之間。盡管定位獨特，但5月份的國內零售量僅為4120輛。奕派的主打車型eπ008和eπ007表現平平，前者售出2763輛，后者更是只有1357輛。相比之下，東風納米品牌聚焦于10萬元以下市場，5月份零售量為4553輛，其中納米01貢獻了3944輛，納米06則為609輛。

從東風集團發布的產銷數據來看，東風乘用車5月份整體銷量為18483輛，同比大幅增長。然而，盡管銷量有所上升，三大品牌單月銷量總和仍不足2萬輛，與一線自主品牌相比仍有較大差距。東風乘用車雖然推出了三大品牌，并明確了各自的定位，但實際市場表現并不盡如人意。盡管同比有所增長，但很大程度上是由于之前基數較低。

值得注意的是，東風汽車集團曾設定了2025年銷量目標為300萬輛，其中新能源汽車銷量目標為100萬輛，海外出口50萬輛，較2024年銷量增幅達58%。然而，從當前情況來看，東風汽車旗下的東風日產、東風本田及神龍汽車等合資板塊均呈現下滑趨勢，東風柳汽1至5月累計銷量也在下降。東風汽車集團1至5月累計銷量為84.66萬輛，同比下滑18.8%。這表明，盡管東風汽車集團設定了雄心勃勃的銷量目標，但結合當前市場表現來看，這一目標實現難度頗大。

回到東風汽車的自主品牌，嵐圖的高端定位限制了其銷量增長，東風猛士則因其小眾定位而難以走量。因此，走量的重任更多地落在了風神、奕派和納米等品牌身上。然而，盡管東風乘用車旗下品牌眾多，但尚未出現能夠持續月銷破萬的爆款單品。與頭部自主品牌相比，東風乘用車雖然品牌眾多，但面臨內部競爭和資源分散的問題。

在此背景下，東風汽車成立奕派科技公司進行資源整合無疑是一個正確的方向。然而，實際操作中如何實現研發、生產、銷售等環節的高效協同，避免內部品牌相互競爭和資源分散，將是東風汽車面臨的重要挑戰。新公司需要進一步明確與其他品牌之間的差異化定位，以確保資源的有效利用和市場競爭力的提升。

面對激烈的市場競爭，成立新公司只是第一步，整合資源或許能帶來一定的改善，但關鍵在于能否推出符合市場需求的產品，并建立差異化的競爭優勢。東風乘用車需要與華為等合作伙伴深化合作，推出性價比更高的搭載鴻蒙座艙和華為ADS智駕輔助技術的產品，同時結合自身的技術積淀進行自主創新。加強品牌宣傳，提升產品品質，也是東風乘用車亟需解決的問題。