小鵬汽車CEO何小鵬近日揭示了其對于L3級別自動駕駛的獨到見解，并以此為契機，向公眾展示了小鵬G7 Ultra版的卓越性能。
在何小鵬的眼中，達到L3級別自動駕駛的關鍵在于兩大硬性指標：本地有效算力需突破2000TOPS，并且車輛需本地部署VLA與VLM模型。這一標準不僅是對技術實力的考驗，更是對未來智能駕駛發展的前瞻性布局。
硬件配置上，小鵬G7 Ultra版搭載了3顆自研的圖靈AI芯片，這一創新之舉無疑為車輛注入了強大的算力心臟。何小鵬自豪地表示，單顆圖靈AI芯片的性能已遠超主流芯片三倍有余，而G7 Ultra憑借三顆芯片的協同工作，有效算力更是突破了2000TOPS，這一數據相較于行業內的其他旗艦車型，優勢高達3至28倍。他形象地比喻道：“一顆芯片代表當下，兩顆預示未來，三顆則超越了想象，即便是五年后，我們仍將引領潮流。”
這三顆圖靈芯片不僅支撐起了智能駕駛系統的大模型運算，還首次被引入智能座艙領域，與驍龍8295P芯片強強聯合，使得智能座艙的有效AI算力相較于行業旗艦車型提升了26倍之多。何小鵬預言，智能座艙將成為智能駕駛之后的下一個AI汽車創新高地。
在軟件層面，小鵬G7同樣展現出了其領先行業的實力。它首次搭載了智駕大腦+小腦VLA-OL模型，這一創新為智能輔助駕駛系統增添了“運動型大腦”的決策判斷能力，使得其智能輔助駕駛能力相較于行業內的MAX車型提升了10倍以上。VLA模型讓車輛具備了類似人類的理解、推理和決策能力，能夠在塌陷避讓、救護車避讓等復雜場景中展現出類拔萃的智慧判斷。
何小鵬強調，算力是衡量AI汽車的首要標準，只有具備強大的算力，才能支撐起更大的模型運算，進而充分利用大數據的優勢。他還透露，全本地端運行的設計使得用戶無需擔心網絡延遲問題，無論身處何地都能享受到穩定可靠的智能輔助駕駛體驗。他展望道：“未來，即便沒有云的支持，小鵬汽車也能展現出卓越的性能，這是我們的目標。”
小鵬G7還首次搭載了VLM視覺大模型，這一模型如同車輛行動的總指揮，指導著智能輔助駕駛和智能座艙等整車能力的進化。未來，它還將實現本地聊天、主動服務、多語言支持等功能，進一步提升用戶的駕駛體驗。
小鵬G7不僅在科技硬核技術上表現出色，其空間表現也同樣令人矚目。據官方數據顯示，小鵬G7亮相后僅46分鐘，小訂數量就突破了1萬輛，這一數據無疑是對其卓越性能的最好證明。
