小鵬汽車在今年的產品大年里，早早便預告了將有一系列發布會。然而，時至六月中旬，盡管G6、G9、X9改款以及MONA M03 MAX版相繼上市，真正的“新車”卻尚未亮相，顯然，小鵬將重頭戲留在了下半年。
萬眾矚目的Ultra車型，將搭載小鵬自研的三顆圖靈AI芯片。其中兩顆專注于輔助駕駛，一顆則專注于智能座艙。單顆圖靈AI芯片的算力可媲美三顆Orin-X，整車算力更是超過2200TOPS，相當于九顆Orin-X。這一驚人算力，讓小鵬打出了“1+1+1=9”的口號，也讓Orin-X意外成為了新的計量單位。
如此強大的算力，使得小鵬Ultra車型能夠在本地端運行VLA+VLM大模型，處于行業領先水平。同時，G7的Ultra車型還配備了高達216GB的運行內存，這一數字遠超大多數人的手機和電腦內存總和。據小鵬透露，這216GB內存由三顆圖靈AI芯片和一顆8295芯片共同組成。
在軟件方面，小鵬G7首發了VLA-OL模型，這一模型如同為智能輔助駕駛裝上了“運動型大腦”，使車輛能夠從持續強化學習升級為自主強化學習，大幅提升智能輔助駕駛能力和安全下限。車輛因此擁有了主動思考、理解世界的能力，可實現諸如主動識別救護車禮讓、路面塌陷避讓等功能。
智能座艙方面，小鵬同樣不遺余力，為G7配備了一顆圖靈AI芯片。在高算力和大內存的加持下，新車引入了VLM技術，無需聯網即可實現本地聊天、本地控車、主動服務、多語言對話等功能。這仿佛將DeepSeek、ChatGPT等大模型直接部署在車內，為駕乘者帶來有情感的陪伴。
除了智能科技的加持，小鵬G7在設計和配置上同樣不容小覷。G7可以被視為用P7+設計語言“重塑”的G6款SUV，車身尺寸和動力總成與G6高度相似，但造型和內飾則全面向P7+靠攏。車內空間寬敞舒適，配置豪華，如全新的云感舒適座椅、Nappa真皮包覆、四座標配通風加熱按摩及電動調節等。G7還配備了華為與小鵬聯合開發的追光全景HUD系統，這一系統擁有等效87英寸的超大畫幅、高色域和高對比度，能夠在任何光線條件下清晰顯示，為駕駛者帶來前所未有的視覺體驗。
在動力方面，G7基本沿用了G6的硬件，全系提供218kW的單電機后驅布局，并標配了80.8度的大電池，CLTC續航達到702km。底盤配置同樣出色，全系標配DCC減振器和太極液壓襯套，并首發AI飛坡控制和彎道控制，動態表現值得期待。
盡管小鵬G7的配置和性能都令人矚目，但其價格仍然是最大的懸念。考慮到HUD系統的研發投入、圖靈AI芯片的成本以及豪華配置，23.58萬元的起售價或許只是煙霧彈。真正的定價區間和配置組合，無疑將是小鵬精心權衡的結果。如何在智能、豪華、續航和價格之間找到平衡點，將是G7能否打穿市場的關鍵。
