廣汽豐田與華為的合作近日邁入了全新階段，在“廣汽豐田2025科技日”活動(dòng)上，雙方宣布了深化合作的2.0版本，標(biāo)志著從原先的車機(jī)系統(tǒng)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)合作，全面升級(jí)為涵蓋多個(gè)領(lǐng)域的面到面深度合作。

過(guò)往，廣汽豐田與華為的合作主要聚焦于車機(jī)系統(tǒng)的開發(fā)與互聯(lián)。而現(xiàn)在，合作范圍大幅擴(kuò)展，不僅將全面引入華為的鴻蒙智能座艙系統(tǒng)，還將采用華為的DriveONE電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

據(jù)悉，這一深度合作的首款落地車型將是全新的鉑智7。這款車型在上海車展上已經(jīng)首次亮相，并預(yù)計(jì)在今年內(nèi)正式上市。鉑智7的車身長(zhǎng)度超過(guò)5米，定位高端旗艦，采用了轎跑風(fēng)格的溜背設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)低至0.21。

從設(shè)計(jì)上看，鉑智7的前臉采用了封閉式格柵與豐田家族經(jīng)典的“C”字母造型貫穿式頭燈，尾部則配備了貫穿式尾燈，并設(shè)有小尾翼，整體造型略帶方正感。該車型還推出了黛云翠專屬車色，利用納米級(jí)金屬涂層實(shí)現(xiàn)了光影漸變的效果。

內(nèi)飾方面，鉑智7以簡(jiǎn)潔為主，配備了三幅式多功能方向盤、內(nèi)嵌式全液晶儀表以及15.6英寸的鴻蒙中控大屏，取消了物理按鍵，并提供了HUD抬頭顯示功能，進(jìn)一步提升了駕駛的便捷性和科技感。

今年4月，豐田發(fā)布了全新的本土化戰(zhàn)略，強(qiáng)調(diào)“立全球更中國(guó)”的理念，旨在加速推進(jìn)在中國(guó)各領(lǐng)域的事業(yè)發(fā)展。為此，豐田構(gòu)建了One R&D研發(fā)體制，并在中國(guó)建立了獨(dú)立的研發(fā)體系，將產(chǎn)品決策權(quán)從日本總部轉(zhuǎn)移至中國(guó)。

基于日本的Chief Engineer制度，豐田特別為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)立了“中國(guó)首席工程師（Regional-Chief Engineer）”體制，由中國(guó)工程師負(fù)責(zé)產(chǎn)品研發(fā)，以滿足本土市場(chǎng)的需求。近期推出的豐田bZ系列車型，如bZ5、鉑智3X以及即將上市的鉑智7，都是由這些中國(guó)首席工程師主導(dǎo)開發(fā)的。

通過(guò)這些舉措，廣汽豐田不僅強(qiáng)化了與華為的合作，還進(jìn)一步推進(jìn)了本土化戰(zhàn)略的實(shí)施，為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)更多符合需求的高質(zhì)量汽車產(chǎn)品。