在電動汽車領域，一項新的紀錄誕生了。小米SU7 Ultra量產版以驚人的7分04秒957的圈速，成功征服了紐博格林北環賽道，超越了保時捷Taycan Turbo GT的7分07秒55成績，榮膺“紐北史上最速量產電動車”的稱號。

這款小米SU7 Ultra量產版電動車，不僅刷新了量產電動車在紐北的圈速紀錄，更以其卓越的性能表現，樹立了量產電動車的新標桿。與保時捷Taycan Turbo GT相比，小米SU7 Ultra量產版快了2.59秒，這一成績的背后，是其強大的三電機系統（總功率高達1548馬力）以及經過精心調校的日常駕駛與賽道性能平衡。

從原型車到量產版，小米SU7 Ultra經歷了從賽道到街道的華麗轉身。原型車以“紐北最速四門車”的身份亮相，而量產版則以其出色的性能表現，成為了“紐北最速量產電動車”。兩者的核心差異主要體現在賽道適應性與日常實用性的平衡上。原型車更傾向于賽道表現，而量產版則更加注重日常駕駛的舒適性和實用性。

小米SU7 Ultra量產版能夠取得如此卓越的成績，關鍵在于其極致的輕量化設計、出色的空氣動力學性能、強大的動力系統、高效的電池性能以及頂級的制動系統。輕量化設計方面，量產版保留了17處核心碳纖維套件，包括車頂、尾翼等關鍵部位，有效減輕了車身重量?？諝鈩恿W方面，量產版完整保留了原型車的空氣動力學體系，僅在擴散器角度控制邏輯上進行了優化，實現了日常駕駛與賽道模式下的雙重性能表現。

動力系統方面，小米SU7 Ultra量產版與原型車共享三電機四驅系統，綜合最大功率高達1548馬力，零百加速僅需1.98秒（不含起步時間）。電池性能方面，寧德時代第二代麒麟電池為SU7 Ultra量身定制了賽道專用方案，實現了大容量、高效率、高安全性等多重優勢。制動系統方面，量產版搭載了頂級制動系統，包括碳陶瓷制動盤和Akebono卡鉗等硬件配置，以及賽道級散熱系統和智能協同動能回收系統。

這些卓越的性能表現，讓小米SU7 Ultra量產版在紐北賽道上大放異彩。其輕量化設計和空氣動力學性能，讓車輛在連續高速彎道中保持了車身穩定性；強大的動力系統和高效的電池性能，讓車輛能夠持續高負荷工作；頂級的制動系統，則確保了車輛在高速行駛中的安全性。

小米SU7 Ultra量產版還標配了碳陶瓷制動盤，這一配置在保時捷Taycan等豪華品牌車型中需要額外選裝，費用高達數萬元。而小米直接將其標配，無疑為消費者帶來了更大的實惠和更高的性價比。

小米SU7 Ultra量產版還提供了豐富的選裝配置，如倍適登EVO T1絞牙減振器等，進一步提升了車輛的操控性能和舒適性。這些配置的選擇，不僅滿足了消費者對高性能車型的追求，也體現了小米對消費者需求的深刻理解和關注。

小米SU7 Ultra量產版在紐北賽道上的卓越表現，不僅展示了其強大的技術實力和創新能力，也為中國汽車品牌在國際舞臺上贏得了更多的關注和認可。隨著電動汽車市場的不斷發展，相信小米將繼續引領行業潮流，為消費者帶來更多高品質、高性能的電動汽車產品。