在新能源汽車市場的激烈角逐中，一家源自河南的金魚汽車憑借一場展覽會迅速吸引了業界的目光。據其宣稱，該企業已掌握能量密度高達320Wh/kg的固態電池技術，可使電動汽車續航里程超過500公里，這一技術指標甚至超越了行業巨頭寧德時代和比亞迪。

然而，令人驚訝的是，這家成立時間不長且尚未獲得汽車生產資質的公司，其業務重心似乎并不在于汽車制造本身，而是推出了一種名為“合伙人”的招商模式，承諾能夠為參與者帶來財富。盡管車輛尚未實現量產，金魚汽車已通過設立返利機制和極端激勵手段來吸引資金，這一商業模式引發了諸多質疑。

深入調查發現，金魚汽車背后隱藏著一段與其實控人朱欽澎疑似有關聯的十年前的造車往事。早在2013年，一位名為朱和豐的人士便通過其控制的北京鴻遠藍翔電動汽車技術有限公司涉足新能源汽車領域，當時他宣稱擁有能夠實現電動車續航500公里以上的秘密技術，并注冊了“斯諾登”商標。朱和豐的造車經歷與金魚汽車當前的操作手法存在諸多相似之處，包括主打顛覆性技術、尋求與海馬汽車合作、以及推出吸引投資者的招商模式。

在第十三屆鄭州新能源汽車展覽會上，金魚汽車展示了其首款純電跑車，并聲稱全系搭載能量密度高達320Wh/kg的固態電池。若這一技術屬實，將遠超當前行業水平，因為多家頭部企業預計固態電池的量產時間將在2027年之后。然而，這一技術宣稱尚未得到第三方驗證。

金魚汽車的招商模式同樣引人注目。在今年早些時候的內部招商會上，該公司推出了“車主合伙人”計劃，參與者只需投入1萬元即可加入，并有機會通過發展下線獲得高額獎勵。除了銷售傭金外，每推薦一個縣區經銷商，合伙人還可一次性獲得6萬元獎勵。為吸引更多人參與，金魚汽車承諾在車輛上市前可隨時全額退款。

然而，當記者以加盟為由咨詢金魚汽車時，發現其招商政策存在模糊性。公司負責人對合伙人的名額限制和代理模式的具體實施情況表述不一，甚至透露了初步計劃允許一個縣有多名代理，并確認合伙人可以通過推薦他人加入來發展下級。

除了誘人的回報承諾外，金魚汽車的激勵方式還包含極端手段。一段內部會議視頻顯示，參會者需簽署“軍令狀”承諾完成邀約目標，否則將面臨包括在團隊面前自罰20耳光在內的懲罰選項。

針對這一招商模式，反傳銷專家表示懷疑這是一種“資金盤”模式，即以貼牌生產的汽車道具為幌子掩蓋非法集資行為。專家指出，如果縣級代理在一個縣內唯一則不屬于傳銷范疇，但若無限制發展則屬于拉人頭傳銷。而金魚汽車負責人的表述恰好符合后者特征。

為了進一步核實情況，記者以投資人身份咨詢了負責傳銷監管的鄭州市市場監督管理局反不正當競爭處。工作人員表示，從單層獎勵來看該模式更像是一種招商代理行為，但當得知金魚汽車尚無實車下線時態度發生轉變，認為這種情況“不是特別靠譜”并建議不要投入資金。

通過工商信息查詢和公開報道梳理發現，金魚汽車的實際控制人朱欽澎與十年前涉足造車的朱和豐存在密切聯系。兩者在造車歷程中均采用了顛覆性技術敘事、尋求與海馬汽車合作以及推出招商模式等相似手法。這一發現為金魚汽車的未來增添了更多不確定性。

金魚汽車的敘事核心似乎并非圍繞汽車產品本身，而是聚焦于一個充滿“錢景”的故事。在公開場合，金魚汽車的聯合創始人及主持人不斷強調其汽車產品的增值潛力和賺錢能力。然而，這一敘事是否能夠成為現實仍有待觀察。