2024年5月31日，一個全新的合資企業——浩思動力（Horse Powertrain Limited）正式宣告成立。這家企業由吉利汽車與雷諾集團攜手打造，標志著雙方在動力系統領域的深度合作邁入嶄新階段。同年12月3日，沙特阿美加入這一合作，收購了浩思動力10%的股份，使得吉利與雷諾的持股比例各自調整為45%。這一變動不僅為浩思動力的發展注入了新的活力，也讓其背后的極光灣科技（Aurobay）——這一脫胎于吉利與沃爾沃的科技創新企業，展現出更為廣闊的國際化視野。

浩思動力在全球動力總成領域的布局頗為廣泛，擁有17家制造工廠和5個研發中心，年產動力總成系統約500萬套，覆蓋全球130多個國家和地區。其產品涵蓋了各類混合動力解決方案，2024年，浩思動力旗下的極光灣子業務集團發動機及變速箱銷量已突破360萬臺。面對吉利控股與雷諾集團合計560萬輛的年銷量，以及不斷擴大的客戶群體，浩思動力對動力系統的支持無疑顯得尤為關鍵。

浩思動力的成長之路并非一帆風順，其前身吉利動力研究院及極光灣科技在發展過程中經歷了諸多挑戰。作為吉利動力系統的資深專家，趙福成見證了這一歷程的艱辛與榮耀。自2011年加入吉利汽車以來，趙福成親歷了從與沃爾沃聯合研發到浩思動力成立的每一個重要時刻。

趙福成回憶起初入行業時的情景，那時中國汽車工業的管理體系尚不完善，標準化流程幾乎空白。通過不斷學習和實踐，吉利團隊逐漸掌握了國際先進的質量管理體系，如TS16949等，為后來的技術創新奠定了堅實基礎。在與沃爾沃的合作中，吉利團隊不僅學到了先進的研發經驗，還實現了全球標準的對接，成功研發出吉利第三代動力系統。隨著吉利動力與沃爾沃動力的整合，極光灣科技應運而生，隨后與雷諾攜手成立浩思動力，進一步擴大了合作范圍和能力基礎。

趙福成認為，中國汽車工業在技術層面與全球的差距已經大幅縮小，特別是在電氣化、智能化領域，中國已成為全球創新的引領者。他斷定，電氣化技術的發展正在重塑行業規則，為中國汽車企業提供了前所未有的機遇。浩思動力憑借其快速的市場反應和極致的成本控制，正在全球動力技術研發領域占據一席之地。

在全球化戰略下，浩思動力整合了全球研發資源，以滿足不同區域和類型客戶的需求。趙福成強調，模塊化、平臺化和小型化是發動機未來的發展趨勢。以領克900為例，該車型搭載了1.5T和2.0T兩款發動機及EM-P超級電混系統，不僅滿足了國內外市場對燃油經濟性和動力性的雙重需求，還展現了浩思動力在動力系統方面的綜合實力。

作為Aurobay極光灣全球研發負責人，趙福成面臨著跨文化管理的挑戰。他深知，國內外團隊在工作節奏、協作方式以及文化氛圍上存在差異。因此，他倡導尊重差異、去中心化以及建立成就文化的共識，以實現團隊的高效協作和共贏發展。