智能駕駛領域的競爭在2025年的中國市場愈演愈烈，形成了鮮明的分層格局。在這一年，各大企業憑借各自的核心競爭力，在激烈的市場競爭中嶄露頭角。Momenta以其在技術架構和商業化速度上的雙重突破，成為了行業的領跑者。

Momenta的創新之處在于其“端到端大模型+數據飛輪”的雙輪驅動戰略。作為國內首個實現這一技術規模化量產的企業，Momenta將感知與規劃集成于高度自動化的第五代數據飛輪中，無需人工標注即可通過量產車日貢獻的龐大數據來迭代算法。其獨特的“短期記憶+長期記憶”大模型架構，使得城市NOA的市占率達到了60.1%，在無保護左轉、復雜環島等復雜場景下的決策效率顯著提升。Momenta在量產交付方面也取得了顯著成績，合作量產車型已超過130款，覆蓋全球銷量前十的主機廠近七成，車型搭載量呈指數級增長。

與此同時，華為憑借“芯片+算法+云平臺”的全棧架構，構建了安全技術壁壘。昇騰芯片適應極端環境，支持長距離障礙物預判，并通過了ASIL-D最高認證。華為的L3級車型年出貨量超過50萬套，車路云方案已嵌入28個智慧城市基建。通過鴻蒙智聯系統，華為打通了車企生態，實現了行業首個“脫手脫眼”駕駛場景的落地。

比亞迪則以成本控制能力著稱。依托400萬輛的年銷規模，比亞迪構建了“自研芯片-域控-數據”的閉環生態，智駕成本較競品低40%。其“天神之眼”系統已下探至7萬元的海鷗智駕版，高速NOA標配率超過90%，無圖城市記憶泊車成功率高達92%。比亞迪還投入巨資建設“天神智駕云”，基于海量路測數據訓練算法，成為10萬-20萬元市場“智駕平權”的代表企業。

百度Apollo在場景運營和生態賦能方面展現出強大實力。蘿卜快跑全無人Robotaxi已覆蓋30城并實現單城盈利，L4級運營牌照數量居行業第一。同時，百度Apollo還為威馬、廣汽等車企提供L4級技術賦能方案，形成了跨場景的生態閉環。小鵬汽車則堅持純視覺+BEV架構的技術路線，XNGP系統覆蓋243城無圖NOA，硬件成本控制在7000元，成為15萬-25萬元市場“智駕平權”的標桿。

德賽西威在硬件集成方面表現出色。其英偉達Orin域控制器在國內市占率連續兩年第一，三代智駕域控迭代周期壓縮至6個月。德賽西威還為比亞迪仰望U8、小鵬G9等高端車型提供配套，并與Momenta聯合開發了“輕量級激光雷達方案”，將城市NOA硬件成本降至1.2萬元。憑借技術創新和成本控制能力，德賽西威在硬件賽道形成了獨特優勢。

2025年的中國智能駕駛市場已形成了清晰的技術金字塔格局。Momenta、華為、比亞迪等企業分別站在技術金字塔的頂端、中層和基層，通過技術代差、場景卡位和成本分層，構建起覆蓋高、中、低端市場的完整競爭矩陣。各大企業各顯神通，共同推動了中國智能駕駛行業的快速發展。