在衛星通信領域，兩大巨頭星鏈（Starlink）與一網公司（OneWeb）正展開激烈的空中爭奪戰，目標直指全球4萬余架公務機及渦槳飛機的互聯服務市場。盡管星鏈憑借創始人埃隆·馬斯克和SpaceX的強大品牌效應，早已在公務航空領域占據先機，但OneWeb正憑借其獨特的合作伙伴網絡和多樣化的解決方案，悄然崛起。

星鏈自2022年末至2023年初以JSX航空為首發客戶進軍公務航空市場以來，憑借其高知名度和極具競爭力的價格方案，迅速贏得了市場的關注。其雙層資費方案，包括20GB流量套餐定價2000美元和不限流量套餐1萬美元，讓許多公務航空運營商和乘客眼前一亮。然而，星鏈在公務航空市場的策略并非毫無瑕疵。盡管其終端設備安裝便捷，但并未針對特定機型進行優化，大型要員專機可能需要雙終端配置，而在小型渦槳飛機上則顯得笨重。星鏈的網絡不承諾保障速率，用戶體驗完全取決于實時網絡狀態，技術問題也只能通過郵件提交服務單排隊等待處理，這在高凈值人士對技術支持和服務質量極為看重的公務航空市場中，無疑是一大軟肋。

相比之下，OneWeb雖然品牌知名度較低，但其采取了更為傳統的市場策略，依托服務提供商的專長進行推廣。OneWeb的主要分銷商包括Gogo和Satcom Direct等業內備受推崇的服務提供商，這些公司在增值經銷商領域占據約85%的現役終端裝機市場份額，擁有廣泛的客戶基礎和良好的聲譽。OneWeb通過與這些公司的合作，不僅將其低軌星座容量與國際通信衛星公司的靜地軌道容量捆綁，形成了針對公務機的多軌道解決方案，還成功地將公務機接入其衛星網絡。

OneWeb在公務航空領域的優勢在于其多樣化的解決方案和精準的覆蓋能力。其電子相控陣天線（ESA）適配各類型航空客戶群體，小型HDX天線專為北美輕型公務機市場設計，成本更低且適配性更佳。而伽利略系統的定價方案也因天線類型而異，提供了更大的靈活性。OneWeb還通過與飛機制造商/維修商的既有合作關系，加速其市場滲透。目前，波音公務機和空客公務機的新機型已可選裝OneWeb衛星互聯系統。

然而，OneWeb的市場策略也并非毫無挑戰。其幕后運作的模式缺乏明確的市場導向，雖然通過多家增值經銷商分銷能提高產品在不同飛機制造商、維修商和客戶群體中的滲透率，但多個渠道將高度同質化的產品推向市場反而會造成內耗。每家經銷商配備專屬硬件設備時還需反復申請補充型號合格認證(STC)，嚴重制約業務擴張速度。

盡管如此，OneWeb憑借其獨特的合作伙伴網絡和多樣化的解決方案，在公務航空市場中的競爭力不容小覷。隨著非地球同步軌道衛星容量成為機上互聯服務的關鍵支撐，未來十年航空業的具體發展雖然難以精準預測，但可以確定的是，增值經銷商模式與直銷模式很可能會逐步走向融合。星鏈可能會轉向與增值經銷商合作，以應對日益增長的用戶數量和問題數量；而OneWeb則可能會限制合作伙伴數量，以集中精力開發少數解決方案。

在這場空中爭奪戰中，星鏈和OneWeb都在不斷調整策略，以適應市場的變化和需求。然而，無論最終誰將勝出，都將推動公務航空市場的互聯服務向更高水平發展。