近日，網絡上流傳著一則關于電動車續航改造的奇特案例。一位車主通過在自己的電動車后備箱中額外安裝了一組74度的增程電池包，極大地提升了車輛的續航能力。

據了解，這位車主原本的車輛就配備了93度的電池，新增的電池包使得全車電池容量達到了167度，續航里程能夠輕松突破上千公里。車主對此表示，這或許就是新能源車的未來發展方向。

車主還展示了車內后備箱加裝電池包的實際情況，電池包直接裸露在后備箱內，且高度幾乎與后排座椅頭枕持平，看上去固定方式并不穩固，引發了不少網友的擔憂。

盡管尚未明確這位車主所使用的車型，但在多個短視頻平臺上，已有眾多商家開始推廣新能源車加裝電池包的服務。其中一位商家為比亞迪秦PLUS DM-i車型加裝了一個20kWh的增程電池包，使得該車的純電續航里程從55公里提升至200公里。

從商家發布的視頻來看，增程電池包被巧妙地放置在后備箱中，與后備箱底板保持平齊，對日常儲物空間的影響較小。商家還強調，增程電池包與原車采用相同的電壓，支持與原車電池同步充放電，不會對原車造成任何影響，且加裝的電池擁有獨立的電池管理系統，安全性得到保障。

然而，專家指出，這種后裝電池包增加續航的方式存在諸多安全隱患。車載電池包屬于高壓部件，直接放置在后備箱內，散熱、密封、絕緣等方面都可能出現問題。電池包重量可達幾十至上百斤，如果沒有牢固的固定方式，一旦發生交通事故，電池包可能會對乘員艙內的駕乘人員造成嚴重的二次傷害。

更重要的是，這類后加裝的電池包已經屬于非法改裝范疇。不僅交警會對此類行為進行處罰，一旦發生事故，保險公司也可能拒絕理賠。因此，專家提醒廣大車主，不要因為追求續航的提升，而將自己和車輛置于危險的境地。