近日，汽車市場迎來了一枚震撼彈，2025款日產軒逸經典版以6.98萬元的裸車價（終端優惠后）橫空出世，這一價格不僅令人咋舌，更將性價比之戰推向了新的高度。據稱，該車在綜合路況下能實現一箱油行駛900公里的驚人續航，市區油耗也僅為6.5升/百公里，而其混動版本更是將油耗壓低至3.9升/百公里，這一數據直逼甚至超越了部分國產電動車，被戲稱為“油車界的價格屠夫”。

動力方面，軒逸經典版雖不以強勁著稱，但其1.6升自然吸氣發動機搭配CVT變速箱的組合，雖在零百加速上略顯遲緩，被網友調侃為“馬路上的悠閑大媽”，但在燃油經濟性上卻展現出了非凡的實力。市區油耗保持在6.5升左右，高速公路上更是能低至4升。而混動版e-POWER技術更是獨樹一幟，1.2升增程器專為發電設計，電機驅動帶來輕快的加速感受，WLTC工況下油耗僅為3.9升/百公里，實際測試中一箱油輕松突破900公里續航。不過，高速超車時需提前預判，畢竟135馬力的動力輸出在面對電動車時略顯力不從心。

在空間與舒適性方面，軒逸經典版無疑是一位王者。2712毫米的軸距加上日產標志性的“大沙發”座椅，為乘客提供了寬敞舒適的乘坐體驗，后排乘客甚至可以輕松翹起二郎腿。560升的后備箱空間也足以容納嬰兒車等大件物品。然而，在智能化配置方面，軒逸經典版卻顯得有些力不從心。低配車型甚至省略了中控屏幕，高配車型也僅配備了8英寸屏幕和基本的語音控制功能，與國產車型的智能化水平相比，軒逸顯得有些“老年化”。車主們自嘲道：“車機除了聽收音機，最大的優點就是不會死機。”

軒逸經典版的低價策略也引發了一些爭議。有消費者指出，丐版車型的配置削減過于嚴重，鹵素大燈、機械鑰匙、織物座椅等配置讓人不禁感嘆“一分錢一分貨”。對于北方用戶而言，CVT變速箱的冷保護機制在零下3攝氏度時需要熱車5分鐘，否則即使踩下油門也只能緩慢行駛。車輛的鈑金厚度也被部分消費者詬病為“薄如紙”，輕微剮蹭就可能露出底漆。

盡管如此，軒逸經典版的低價策略依然吸引了不少消費者的關注。對于網約車司機和首次購車的家庭而言，這款車型依然是“省心省錢”的不二之選。然而，對于追求科技感和先進配置的年輕消費者而言，省下的錢或許并不足以彌補其在智能化和配置上的不足。隨著電動車市場的日益成熟和成本的降低，軒逸經典版的油耗優勢還能持續多久？這場油電大戰中，日產押注“便宜才是王道”的策略能否成功？一切仍有待市場檢驗。