寶馬公司近日宣布，將重啟增程動力技術，旨在應對全球充電基礎設施尚不完善的問題。這一技術的首次應用將搭載在即將發布的第六代X5車型上，據稱該車型的續航里程可超過1000公里。這一舉措不僅顯示了寶馬在技術創新上的決心，也反映了增程式電動車在全球市場的日益升溫，尤其是在中國市場。

早在2014年，寶馬就曾推出過增程版i3車型，但由于當時消費者對增程技術的認知度不高，加之價格昂貴，市場表現并不理想，最終于2018年停產。然而，隨著近年來增程式電動車的快速發展，寶馬決定再次嘗試這一技術路線，以滿足市場對長續航車型的需求。

除了第六代X5，寶馬還在評估將增程動力技術應用于第六代X3和即將于2026年推出的第二代X7車型的可行性。寶馬高層表示，增程式電動車在全球市場的熱度不斷上升，尤其是在中國市場，這是寶馬決定重啟增程技術的重要原因。

與此同時，一汽豐田也即將推出其純電動中型SUV車型bZ5，該車型將于6月10日正式上市，預售價為13-16萬元。bZ5采用轎跑造型，車身細長，搭載由比亞迪弗迪動力提供的磷酸鐵鋰刀片電池組，CLTC純電續航里程分別為550km和630km。高配車型還將搭載帶激光雷達的Momenta5.0城區輔助駕駛系統。

bZ5的上市被視為豐田在純電動車市場的一次重要嘗試。此前，合資品牌的純電動車在中國市場表現平平，主要受到續航里程短、智能化程度不高、性價比不高等問題的困擾。然而，隨著鉑智3X等車型的成功上市，合資品牌純電動車的市場前景開始受到關注。

在談到未來汽車價格走勢時，零跑汽車CEO朱江明表示，隨著技術的進步和原材料成本的降低，未來中大型SUV的售價有望大幅降低。他預測，未來一臺中大型SUV的售價可能只需五六萬元。然而，這一預測也引發了關于產品質量和企業利潤空間的討論。

朱江明認為，技術的進步將使得整輛汽車的制造成本大幅降低，只剩下鋼材、塑料、橡膠、鋁等原材料以及電池的碳酸鋰、石墨等成本。然而，也有業內人士表示擔憂，若售價壓至低位，車企的利潤空間將受到嚴重擠壓，可能影響到企業的長期發展和產品質量。

針對汽車行業“內卷式”競爭的問題，商務部和中國汽車工業協會都表示將加強綜合整治與合規引導，維護公平競爭市場秩序。然而，具體的解決方案尚未出臺，市場競爭仍將持續。

面對日益激烈的市場競爭和不斷變化的消費者需求，汽車企業需要在技術創新、產品質量和成本控制之間找到平衡點。只有這樣，才能在市場中立于不敗之地。