近期，比亞迪品牌及公關(guān)部門的負(fù)責(zé)人李云飛，在其個(gè)人微博平臺(tái)上，針對(duì)近期圍繞比亞迪的兩大熱議話題——“常壓油箱”爭(zhēng)議與“車圈恒大”比喻，發(fā)表了正式回應(yīng)。

首先，針對(duì)“常壓油箱”技術(shù)，李云飛詳細(xì)解釋了比亞迪的技術(shù)路線。他指出，自2021年至2023年期間，比亞迪采用的常壓油箱方案完全符合國(guó)家相關(guān)法規(guī)要求。特別對(duì)于插電式混合動(dòng)力（PHEV）車型，在長(zhǎng)時(shí)間純電模式下行駛后，車輛會(huì)每隔大約一周通過自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)行3至5分鐘，以此燃燒掉碳罐中累積的燃油蒸汽，確保排放合規(guī)。然而，根據(jù)部分用戶的反饋，關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)定期啟動(dòng)的體驗(yàn)問題，比亞迪已經(jīng)作出了調(diào)整，全面轉(zhuǎn)向采用高壓油箱方案，以進(jìn)一步提升用戶體驗(yàn)。

緊接著，李云飛對(duì)于“車圈恒大”的說法進(jìn)行了反駁。他提到，某河北車企自去年下半年以來，頻繁在行業(yè)內(nèi)散布關(guān)于“高負(fù)債率”、“財(cái)務(wù)造假”、“財(cái)務(wù)審計(jì)”等話題，并將比亞迪與陷入困境的恒大相提并論，試圖煽動(dòng)公眾輿論。更令人關(guān)注的是，去年年底，該車企還向深圳證券交易所、香港交易所及相關(guān)金融監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)比亞迪進(jìn)行了惡意舉報(bào)。但經(jīng)過一系列詳盡的調(diào)查，證券交易所及國(guó)家相關(guān)監(jiān)管部門均確認(rèn)比亞迪在財(cái)務(wù)及運(yùn)營(yíng)方面無任何不當(dāng)之處。

李云飛的此番言論，無疑是對(duì)近期圍繞比亞迪諸多爭(zhēng)議的一次直接而全面的回應(yīng)，也為公眾提供了更多了解事件背后真相的視角。