大眾汽車集團正面臨前所未有的轉型挑戰，其旗艦品牌奧迪亦深陷其中。隨著電動汽車市場的快速發展，大眾和奧迪的傳統燃油車業務遭遇結構性下滑，尤其是在歐洲和中國市場。為了應對這一困境，大眾汽車已啟動全面重組計劃，但首席財務官阿諾·安特利茨警告稱，轉型進程仍不夠徹底，存在巨大的風險和潛在的自滿情緒。

大眾汽車目前尚未能提供確鑿證據，證明其能夠完全實現轉型目標。同樣，奧迪品牌首席執行官托馬斯·舍費爾也指出，盡管奧迪的目標是到2030年實現電動汽車與汽油汽車的成本持平，但進展速度并不理想，仍有大量工作需要完成。

財務數據顯示，大眾汽車集團的利潤在2025年遭遇重創。第一季度，盡管營收同比微漲2.8%至775億歐元，但營業利潤卻同比驟降37%至29億歐元，凈利潤更是暴跌40.6%至21.8億歐元。大眾汽車已將原定于2026年實現的6.5%營業利潤率目標推遲至2029年。奧迪品牌同樣面臨嚴峻形勢，2024年全球銷量同比下降12%至167.12萬輛，不僅被特斯拉超越，營業利潤也同比暴跌38%至39億歐元。

為提升利潤率和銷量，奧迪采取了一系列措施，包括關閉布魯塞爾工廠、與德國工會達成協議計劃裁員7500人，以及計劃在北美市場推出10款新車型并實現本地化生產。然而，隨著海外關稅戰持續、中國新能源車市場競爭加劇以及縣域市場消費能力的下降，奧迪的這些舉措能否幫助其迅速走出困境，仍充滿不確定性。

奧迪的電動化轉型速度一直較為緩慢，早在2009年啟動的e-tron項目直到2018年才正式亮相。由于內部開發關鍵汽車軟件失敗，以及其他重要車型推出延遲，奧迪新能源汽車的競爭力受到嚴重影響。在中國市場，奧迪純電動車型的銷量大幅下降，其中Q4 e-tron的銷量甚至不如國內新勢力品牌的單月銷量。

奧迪不僅面臨電動車市場的競爭壓力，其燃油車業務也在下沉市場受到沖擊。隨著縣域年輕人口外流和潛在購車客戶減少，奧迪等傳統豪車品牌在下沉市場的銷量受到影響。為了應對市場壓力，奧迪采取“以價換量”和“多生孩子好打架”的策略，推出多款新車型并頻繁降價，但這進一步稀釋了品牌價值，形成了惡性循環。

頻繁降價對老車主造成“背刺”，影響車輛保值率，對整個銷售體系造成沖擊。同時，“多生孩子好打架”的策略也導致價格重疊、用戶群體模糊和品牌形象被稀釋。奧迪品牌價值的破壞不僅影響在華市場銷量，也對其在美國等其他市場的表現構成威脅。

在美國市場，奧迪同樣面臨關稅政策的不確定性。由于奧迪在美國銷售的多款車型是從歐洲生產后出口到美國，關稅的增加將直接影響其成本和銷售價格。為了減輕關稅的影響，奧迪正在考慮擴大在美國的生產基地。然而，關稅戰不僅增加了車企的供應鏈成本，還可能導致消費者轉向其他品牌或競品。

面對重重挑戰，奧迪需要找到有效的策略來打破惡性循環，重塑品牌價值。如何在關稅戰、市場競爭加劇和消費者需求變化的背景下，實現電動化轉型并提升銷量，成為奧迪亟待解決的問題。