在深圳車展的聚光燈下，華為常務(wù)董事余承東的演講成為了全場焦點(diǎn)。他的言辭犀利，甚至讓臺(tái)下的媒體助理頻頻擺手示意他收斂一些，但余承東似乎并未打算就此打住。

他直言不諱地批評(píng)了一些汽車廠商的電池質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，直言按照華為的標(biāo)準(zhǔn)，有些廠商甚至無法發(fā)出一輛車，但現(xiàn)實(shí)中這些車輛卻仍在大量出廠，這讓他感到十分震驚。

“我今天說的話可能有些過頭了，但真話并不是每個(gè)場合都能隨意說的?！庇喑袞|在稍作停頓后補(bǔ)充道。

這番言論迅速在汽車行業(yè)掀起了軒然大波，盡管余承東并未直接點(diǎn)名，但所有人的目光都不約而同地轉(zhuǎn)向了缺席此次車展的小米汽車及其創(chuàng)始人雷軍。

余承東在“未來汽車先行者大會(huì)”上的演講，一反常態(tài)地顯得鋒芒畢露。他不僅提到了某公司只推出了一款車就取得了巨大成功，還在談及該公司的智能駕駛能力時(shí)突然收聲，留下了一個(gè)意味深長的留白。臺(tái)下的觀眾心領(lǐng)神會(huì)，發(fā)出了會(huì)心的笑聲。這一舉動(dòng)被廣泛解讀為余承東在影射小米SU7此前發(fā)生的智駕事故。

據(jù)華為內(nèi)部人士透露，余承東原本準(zhǔn)備了更為尖銳的措辭，但在演講現(xiàn)場臨時(shí)調(diào)整了表述。演講結(jié)束時(shí)，他還自嘲道：“今天我說話胡說八道，大家不要斷章取義哈?！比欢?，這種欲蓋彌彰的說辭反而為這場“精準(zhǔn)打擊”增添了更多微妙色彩。

余承東的言論在社交媒體上迅速發(fā)酵，引發(fā)了廣泛討論。小米方面則迅速做出了回應(yīng)，形成了一場教科書級(jí)別的反擊。

小米總裁盧偉冰率先發(fā)聲，強(qiáng)調(diào)小米SU7的火爆銷售以及即將上市的YU7所獲得的高關(guān)注度都是以強(qiáng)大的產(chǎn)品力為基礎(chǔ)。隨后，雷軍也親自登場，公布了小米SU7五月交付量突破2.8萬輛的佳績，并引用了一句所謂的“莫言名言”：“詆毀，本身就是一種仰望”。然而，這一引用很快就被網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)并非莫言所說，雷軍隨后緊急編輯微博，刪除了“莫言說”三字。

小米公關(guān)總經(jīng)理王化則進(jìn)一步將這場科技交鋒拉回了中文修辭的戰(zhàn)場，他引用了一句古語：“墻上蘆葦，頭重腳輕根底淺；山間竹筍，嘴尖皮厚腹中空”，以此來諷刺對(duì)手。

這場口水戰(zhàn)的背后，實(shí)際上是市場份額的激烈爭奪。余承東的焦慮在數(shù)據(jù)對(duì)比中顯露無遺。華為鴻蒙智行在2024年交付了44.5萬輛汽車，但這是多個(gè)品牌車型共同努力的結(jié)果。而小米僅憑SU7單一車型就取得了13.6萬輛的銷售成績，其成長速度更是讓華為倍感壓力。

余承東在演講中不經(jīng)意間透露了自己的心結(jié)：“如果某一個(gè)‘界’品牌能夠貼上華為的logo，那我可能就直接躺贏了?！边@實(shí)際上揭示了華為汽車業(yè)務(wù)的根本困境：技術(shù)輸出卻無法直接使用華為品牌，導(dǎo)致消費(fèi)者認(rèn)知模糊。

雷軍與余承東的較量其實(shí)可以追溯到手機(jī)時(shí)代。從2014年的“點(diǎn)膠門”事件開始，兩家企業(yè)在營銷輿論上的爭端就從未停止過。盡管去年車展上兩人還曾同框，表面看起來頗為和諧，但實(shí)則暗流涌動(dòng)。

隨著小米汽車的上市，戰(zhàn)火正式燒到了新能源汽車領(lǐng)域。從手機(jī)支架之爭到鍍銀玻璃信號(hào)問題，一年內(nèi)雙方已經(jīng)發(fā)生了多次公開口水戰(zhàn)。新能源汽車市場的增速放緩使得車企對(duì)存量市場的爭奪日趨激烈，余承東與雷軍的交鋒不過是行業(yè)焦慮的一個(gè)縮影。