在新能源汽車市場風起云涌的5月，一股新的勢力格局正在悄然形成。曾經由理想汽車與賽力斯問界主導的雙雄爭霸局面，如今已被零跑汽車的強勢崛起所打破。

據統計，零跑汽車在5月實現了4.5萬輛的交付量，同比增長高達148%。這一成績的取得，主要得益于其旗下多款熱銷車型的強勁表現。特別是中型SUV C10，其銷量占比達到了全系的30%，而中型SUV C11也繼續保持了良好的銷售勢頭。4月新上市的緊湊級轎車B10也迅速攀升至銷量榜前列。這些車型均定價在20萬元以下，憑借高性價比，零跑汽車成功贏得了市場的廣泛認可。截至5月底，零跑汽車今年的累計交付量已達17.4萬輛，穩居新勢力陣營之首。

理想汽車雖然未能蟬聯榜首，但5月的表現同樣不俗，交付量達到了4.1萬輛，同比增長17%。理想汽車L系列在5月推出的智能煥新版，無疑為整體銷量的提升注入了新的活力。據理想汽車管理層透露，煥新版車型上市后，每周銷量均超過萬臺，他們有信心很快將月銷量恢復到五萬臺的水平。同時，理想汽車還透露了未來可能推出轎車產品的計劃。

賽力斯問界在經歷了一段時間的低迷后，也重新找回了增長的動力。5月，賽力斯問界交付了3.7萬輛新車，同比增長35%。其中，問界M9和問界M8分別交付了1.5萬輛和1.2萬輛，成為銷量的主要支撐。2025款問界M9的煥新上市，更是對銷量提升起到了關鍵作用。這款價格超過50萬元的高端車型，不僅為賽力斯帶來了銷量的增長，更有助于提升其毛利率。

鴻蒙智行方面，在經歷了兩個月的銷量低迷后，5月也重新公布了銷量數據。得益于問界的強勁表現，鴻蒙智行5月累計銷售4.4萬輛，同比增長45%。然而，智界和享界的銷量占比卻有所下降，而尊界則在5月30日剛剛上市，進軍百萬級市場。

與此同時，小鵬汽車也展現出了強勁的增長勢頭。5月，小鵬汽車交付新車3.4萬輛，同比增長高達230%，這是小鵬汽車連續第七個月銷量超過3萬輛。這一成績的取得，主要得益于MONA M03以及新款小鵬P7+的推出。然而，隨著市場上低價純電車型的增多，小鵬汽車也面臨著越來越大的壓力。

在傳統車企方面，比亞迪繼續保持著領先地位。5月，比亞迪銷量達到38.25萬輛，同比增長15%。其中，比亞迪王朝和海洋系列合計銷量達到34萬輛，占比高達近90%。然而，高端化仍然是比亞迪面臨的一大挑戰，價位較高的方程豹、騰勢等品牌銷量規模相對較小。

吉利、長安、上汽通用五菱等傳統車企在新能源領域也取得了不錯的成績。吉利5月新能源汽車銷量達到13.8萬輛，同比增長135%；長安汽車銷售9.5萬輛，同比增長70%；上汽通用五菱銷售7.4萬輛，同比增長50%。這些車企紛紛通過推出新車型、優化產品結構等方式，不斷提升自身在新能源市場的競爭力。

長城汽車、廣汽埃安等傳統車企旗下的新能源品牌也展現出了強勁的增長潛力。長城汽車新能源5月銷量達到3.3萬輛，同比增長32%；而廣汽埃安雖然5月銷量有所下滑，但根據廣汽集團的規劃，未來隨著新車型的上市，其銷量有望重新回暖。