近日，一場涉及春風動力旗下兩輪電動車品牌極核與其經銷商的糾紛引起了廣泛關注。經銷商王香華，來自鹽城市鑫鼎新能源有限公司，對經濟觀察報表示，他已準備通過法律途徑解決與極核品牌之間的爭議。

事件的起因是王香華經營的極核品牌門店因經營不善而關閉。據王香華透露，門店關閉后，廠家采取了“遠程鎖車”措施，使得店內庫存車輛無法正常銷售。這一行為迅速引發了外界的關注和討論。

針對此事，極核品牌于6月3日發表聲明，否認了對庫存車輛進行“遠程鎖車”的指控。極核品牌在聲明中稱，王香華創辦的鑫鼎新能源在未告知品牌方的情況下，擅自拆除品牌形象店并改建為其他品牌門店，已構成單方面違約。根據協議約定，經銷商應返還建店投入。

然而，王香華對極核品牌的聲明表示不認可。他承認拆除品牌形象店的行為，但表示這是為了止損。他愿意返還春風動力的建店補貼，但雙方就返還方式一直未能達成共識。同時，他認為極核品牌無權對店內庫存車輛進行“遠程鎖車”。

據了解，極核品牌向王香華提供的店面建設補貼總計約13萬元。合同中約定，門店經營未滿1年，甲方有權扣除全部建店保證金并追回已兌現的建設支持。王香華表示，他此前已向極核品牌支付了5萬元的保證金，并預付了一部分貨款。他希望雙方能夠將這部分資金統一核算后進行多退少補，但極核品牌對此并不同意。

對于“遠程鎖車”的說法，極核品牌堅稱不存在此行為。他們表示，庫存車輛均為出廠狀態，與市場所有庫存車輛狀態一致。用戶交付環節需通過DMS系統對銷售車輛完成信息錄入，未完成錄入不影響車輛正常騎行使用，但無法享受車輛智能服務。DMS系統是內部經銷商管理系統，與車輛控制無關。

然而，王香華對此表示異議。他認為，極核品牌關閉了DMS系統后，庫存車輛失去了智能化功能，導致無法正常銷售。他指出，極核品牌一直標榜高端和智能化，但現在的做法實質上就是“遠程鎖車”。

知名律師趙占領表示，如果合同中對于經銷商違約行為和處罰措施有相應的約定，那么廠家的做法是沒有問題的。如果合同中沒有約定具體的處罰措施，按照民法典的規定，廠家可以選擇解除合同，并關閉經銷商的DMS權限。然而，在此案中，雙方對于合同條款的理解和執行存在明顯分歧。

極核品牌在兩輪電動車市場的體量相對較小。2024年，極核品牌實現銷量10.6萬輛，而同樣主打高端科技型電動車的頭部企業九號和小牛，銷量分別為259.89萬輛和92.43萬輛。王香華表示，他當初選擇與極核合作是看重其發展潛力，但實際運營后發現，市場對該品牌的高端電動車產品需求有限，再加上官方后續的配套支持較差，導致店面銷量低迷。

王香華還透露，他手里還有80多臺極核庫存車，價值達到30萬元。他表示，這些庫存車并非他主動批發，而是因為廠家有要求。這進一步加劇了雙方的矛盾。