在新能源汽車市場愈發激烈的競爭格局下，多家車企于五月份紛紛亮出了各自的銷售成績單。比亞迪在月末宣布了一項大規模的降價促銷活動，覆蓋了王朝網和海洋網的22款智駕版車型，降價幅度在10%至34%之間，活動有效期直至六月底。此舉迅速引發了市場的連鎖反應，零跑汽車和吉利汽車等競爭對手紛紛跟進。

促銷政策對銷量的提振作用顯著，比亞迪五月份的銷量達到了382,476輛，同比增長15.3%，創下了年內月度銷量的新高。截至目前，比亞迪本年度的累計銷量已經達到了176.34萬輛，同比增長38.7%，領跑整個汽車市場。然而，盡管銷量持續增長，比亞迪的股價卻并未隨之上漲，反而較歷史高點下跌超過了17%。

上汽集團在五月份的銷量排名緊隨其后，整車批售量為36.6萬輛，同比增長10.2%，實現了單月銷量的“同比五連漲”。終端交付量更是達到了38.9萬輛，同比和環比均實現了10%以上的增長。今年一至五月份，上汽集團累計整車批售量為168.7萬輛，同比增長10.5%，終端交付量為182.4萬輛，同比增長3.1%。

自去年下半年以來，上汽集團通過重組“大乘用車板塊”和“大商用車板塊”，自主品牌成為了銷量增長的主要動力。今年一至五月份，上汽自主品牌整車銷量達到108.1萬輛，同比增長21.9%，占集團銷量的比重達到64%，較上年同期提升了6個百分點。新能源汽車的銷量也達到了52.6萬輛，同比增長43%。

吉利汽車五月份同樣表現出色，銷量不受大動作影響，達到了235,208輛，同比增長約46%。其中，新能源汽車銷量為138,021輛，環比增長10%，同比增長135%，新能源銷量占比高達59%。今年一至五月份，吉利汽車累計銷量為1173,144輛，同比增長49%。

奇瑞集團五月份累計銷售汽車205,732輛，同比增長9.1%。其中，新能源汽車銷量為63,169輛，同比增長47.7%。一至五月份，奇瑞集團共銷售汽車1,026,517輛，同比增長14%。特別是在新能源領域，一至五月份的累計銷量達到了287,798輛，同比增長111.5%。

長城汽車五月份銷量為102,231輛，同比增長11.8%，環比增長2.2%，交出了今年以來的最好成績。然而，長城汽車在戰報中并未披露累計銷量。據了解，長城汽車前五個月的累計銷量為369,099輛，同比下滑20.03%。在競爭日益激烈的背景下，長城汽車作為民營車企的頭部企業之一，面臨著掉隊的壓力。

新勢力車企方面，零跑汽車以45,067輛的交付量領跑第一梯隊，同比增長超過148%，連續三個月穩居造車新勢力榜首。理想汽車五月份交付新車40,856輛，同比增長16.7%，環比增長超過20%，成功奪回亞軍寶座。小鵬汽車則站在了三萬輛陣營，五月份交付新車33,525輛，環比下滑4.3%，但同比增長230%，連續七個月交付量超三萬輛。

盡管汽車市場看似仍然保持著快速增長的態勢，但車企之間的價格戰卻愈發激烈。中國汽車工業協會在五月底發布了《關于維護公平競爭秩序 促進行業健康發展的倡議》，明確表示反對無底線的“價格戰”。隨后，工業和信息化部相關負責人也表示贊同并支持該倡議，將加大汽車行業“內卷式”競爭的整治力度。在不少車企的內部復盤中，銷量的構成、結構、回款節奏、交付路徑等指標開始被反復提及，增長雖然重要，但已不再是唯一的KPI。