近期，汽車界再次傳來關(guān)于燃油引擎命運的轉(zhuǎn)折消息。德國豪華汽車品牌奧迪，在其電動化轉(zhuǎn)型的道路上做出了新的戰(zhàn)略調(diào)整。

奧迪公司近日正式宣布，將不會按照原計劃于2033年停止內(nèi)燃機(jī)的生產(chǎn)。這一決定標(biāo)志著奧迪在未來一段時間內(nèi)將保持其生產(chǎn)線的“靈活性”，并密切關(guān)注市場動態(tài)。此舉不僅反映了奧迪對當(dāng)前市場趨勢的深刻洞察，也體現(xiàn)了其在電動化與內(nèi)燃機(jī)技術(shù)之間尋求平衡的戰(zhàn)略考量。

據(jù)悉，奧迪原本計劃在2026年推出最后一款新內(nèi)燃機(jī)車型，但如今這一時間表已經(jīng)發(fā)生了變動。奧迪首席執(zhí)行官Gernot Dolner在接受采訪時透露，公司將“延長內(nèi)燃機(jī)的生產(chǎn)周期”，并強(qiáng)調(diào)這一決定是為了應(yīng)對市場的不確定性。他同時指出，此前的純電動戰(zhàn)略規(guī)劃是由前任管理層制定的，言下之意似乎是在為當(dāng)前的戰(zhàn)略調(diào)整尋找合理的解釋。

Dolner進(jìn)一步表示，奧迪將在2024至2026年間推出全新的內(nèi)燃機(jī)和插電式混合動力車型陣容。這一舉措將為奧迪提供至少7到8年，甚至可能長達(dá)10年的市場適應(yīng)期。在此期間，奧迪將密切觀察市場動態(tài)，以決定未來的發(fā)展方向。

值得注意的是，奧迪延長內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)的決定也涵蓋了其運動部門的未來車型。例如，備受期待的下一代RS6預(yù)計將采用插電式混合動力系統(tǒng)。Dolner還透露，奧迪參與F1賽事的經(jīng)驗可能為其未來的量產(chǎn)車發(fā)展帶來新的靈感。

當(dāng)被問及新款R8或TT等車型的可能性時，Dolner表示奧迪正在考慮所有選項，但他也謹(jǐn)慎地指出，現(xiàn)在談?wù)撨@些還為時過早。這顯示了奧迪在決策上的謹(jǐn)慎態(tài)度和對市場變化的敏銳洞察。

在小型電動車市場方面，Dolner明確表示奧迪不會推出與大眾ID.2、斯柯達(dá)Epiq和西雅特Cupra Raval等車型同平臺的競爭產(chǎn)品。然而，他證實了奧迪正在獨立研發(fā)一款A(yù)3尺寸的電動車，并計劃于2026年亮相。這意味著，隨著A1和Q2等小型車型的停產(chǎn)，A3和Q3將成為奧迪產(chǎn)品線的入門車型。

最后，Dolner還透露了一個關(guān)于奧迪在大眾集團(tuán)內(nèi)部角色的重要信息。他表示，奧迪將主導(dǎo)大型車型的硬件和軟件架構(gòu)開發(fā)，包括即將于2027或2028年推出的可擴(kuò)展系統(tǒng)平臺（SSP）。這一平臺最初被設(shè)計為純電動專用架構(gòu)，但最新披露的信息顯示，它也將支持增程系統(tǒng)，并兼容內(nèi)燃機(jī)。這一決定無疑為奧迪在未來的汽車市場中保持競爭力提供了有力的技術(shù)支撐。