近期，國內汽車行業內風波不斷，多家車企因歷史遺留問題引發的“口水戰”愈演愈烈，甚至引起了相關部門的關注。這場紛爭的根源在于，一些原本在燃油車市場表現不俗的自主品牌，面對比亞迪在新能源汽車領域的迅猛崛起，顯得力不從心。于是，這些車企轉而從“道德”角度對比亞迪發起攻擊，指責其使用常壓油箱違法、擾亂市場秩序等，各種指責紛至沓來。

然而，在這場紛爭中，奇瑞汽車卻似乎置身事外，這并非因為它“命好”，而是其獨特的產品結構和市場布局使其避開了輿論的風口浪尖。奇瑞深知，比亞迪及一眾造車新勢力在國內新能源汽車市場的高位運行，對其傳統燃油車業務構成了巨大威脅。這些主打燃油車的自主品牌擔心，若比亞迪持續“自由發揮”，它們將被困于國內市場，失去海外拓展的機會。

相比之下，奇瑞汽車的市場表現則截然不同。作為自主品牌中的海外銷量佼佼者，奇瑞在多個月份的海外銷量甚至超過了國內銷量。以2024年為例，奇瑞全年銷量達到260萬輛，其中海外銷量占比近半，達到了114萬輛。這種均衡的市場結構，使得奇瑞在國內市場的表現并不那么“刺眼”，從而避免了成為“輿論戰”的靶子。

剛剛過去的5月份，奇瑞汽車的批發銷量達到了16.69萬輛，位居國內市場第三位；零售銷量為10.154萬輛，位列國內第五。這一成績不僅彰顯了奇瑞的整體實力，也反映了其海外市場的重要性。這種市場結構，讓奇瑞在保持整體強勢的同時，避免了過于“耀眼”而成為其他車企的“眼中釘”。

奇瑞汽車還采取了燃油車和新能源汽車同步發展的策略。在海外市場，燃油車仍占據主導地位，而國內市場則新能源汽車勢頭正猛。因此，奇瑞在堅持燃油車研發生產的同時，也積極擁抱新能源汽車市場，與華為的合作更是提升了其在新能源汽車領域的競爭力。這種產品結構，使奇瑞免受了許多不必要的“詰責”。

值得注意的是，比亞迪對比亞迪給予了高度評價。比亞迪高管曾表示，奇瑞上半年的增長速度非?？欤鄠€維度都超過了比亞迪，且新一代產品表現出色，營銷也做得有聲有色。比亞迪希望看到奇瑞能夠追趕上自己，成為中國第二大汽車制造商。這種來自頭部車企的認可，無疑是對奇瑞實力的最好證明。

如今的奇瑞汽車，處于一個非常不錯的狀態。作為自主品牌車企中的銷量前三強，它不僅在國內市場和海外市場都取得了顯著成績，還贏得了同行的尊敬。這種待遇，即便是比亞迪也難免心生羨慕。