近期，中國汽車工業協會正式發布了旨在維護公平競爭、促進行業健康發展的倡議書，明確對車企間無序的“價格戰”表達了反對立場。同時，工業和信息化部也強調，“價格戰”無贏家，更無未來，將加大對汽車行業“內卷式”競爭的整治力度。

在蘇州港太倉港區，出口汽車正集中裝載上“深圳號”汽車運輸船，這一景象展示了中國汽車出口的繁榮。多位汽車企業負責人和業內專家在接受新華社采訪時，對中國汽車工業協會的這一倡議表示贊同。他們一致認為，當前中國汽車行業必須凝聚共識，以實際行動維護公平有序的市場氛圍，通過苦練“內功”，以科技創新推動行業的健康、可持續發展，從而增強我國新能源汽車產業的全球競爭力。

奇瑞汽車董事長尹同躍指出，“內卷”對行業的傷害顯而易見，“卷價格”不僅導致壓力轉移，影響到供應商和經銷商，更對企業自身、社會大眾和行業發展不負責任。蔚來汽車董事長李斌也表示，刻意開展“價格戰”和“贏家通吃”的想法不可取，只會讓行業陷入低水平和惡性競爭。他強調，技術創新和服務水平的提升才是促進行業發展、保證公司長久經營、符合消費者利益的正確道路。

長安汽車執行副總裁王孝飛則表示，長安汽車將持續加大研發投入，深耕核心技術，以更安全、更智能、更愉悅的駕乘體驗回饋用戶，堅決不打“價格戰”。比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛也表示，比亞迪堅決支持中汽協會的倡議，嚴格遵從公平競爭原則，依法依規開展經營活動，助力營造良好健康的市場秩序。

數據顯示，2024年我國汽車產銷量雙雙突破3100萬輛，其中新能源汽車年產銷量首次突破1000萬輛。然而，盡管產銷量創新高，行業利潤率卻僅為4.3%，低于整個下游工業利潤率及2023年水平。今年前四個月，我國汽車產銷量繼續攀升，首次雙超千萬輛，但降價車型超過60款，車企利潤率進一步下滑。

中汽協會的倡議指出，無序的“價格戰”加劇了惡性競爭，進一步擠壓了企業利潤空間，影響了產品質量和售后服務保障，不僅阻礙了行業的健康發展，也危害了消費者權益，帶來了安全隱患。一家新能源汽車關鍵零部件企業負責人表示，無序降價甚至虧本，特別是以犧牲質量為代價的競爭方式，會損害整個產業發展的競爭力和內生動力。

在5月31日開幕的2025粵港澳大灣區車展上，觀眾熱情高漲，首日觀眾人數達18.3萬人次，再創新高。車展上的各種新技術和新產品展示了消費者對美好出行的期待，安全、智慧等用車需求成為更多人的核心考量因素。在江汽集團董事長項興初看來，破除“內卷”難題的關鍵在于堅持以用戶為中心，通過持續的科技與產品創新來滿足用戶的差異化需求，真正為消費者創造附加價值。

比亞迪將繼續堅持技術創新，加大研發投入，提高技術、產品和服務的綜合競爭力，更好地滿足消費者需求和維護消費者利益。蔚來汽車也堅定在研發和基礎設施建設上投入，已在全國建成3341座換電站，提供的換電服務超過7500萬次。當前，從全固態電池、分布式電驅動系統到車規級芯片、車用操作系統等，我國新能源汽車產業在多個前沿技術領域仍需持續攻關。