近期，網絡上出現了關于比亞迪的負面言論，諸如“汽車圈恒大”等不實說法，引起了廣泛關注。對此，比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛正式回應，通過詳實的數據和全球行業對比，有力澄清了這些誤導性言論，強調比亞迪及中國新能源汽車產業正處于健康、穩健、高速發展的階段。

李云飛指出，比亞迪2024年的資產負債率為70%，這一數字在國際制造業中處于合理水平。他列舉了福特、通用、蘋果和波音等國際知名企業，其資產負債率均高于比亞迪，如福特的資產負債率為84%，通用為76%，蘋果為80%，波音更是高達102%。在國內車企中，吉利和賽力斯的資產負債率也分別達到了68%和76%，進一步證明了70%的負債率在制造業中屬于正常范圍。

在負債規模方面，比亞迪的總負債為5800億元，這一數字遠低于全球同行。例如，豐田的總負債高達2.7萬億元，大眾為3.4萬億元，福特也有1.7萬億元。在國內，上汽和吉利的負債規模分別為6104億元和5047億元，均不低于比亞迪。這些數據表明，比亞迪的負債規模在全球同行業中處于相對較低的水平。

為了更準確地衡量企業的債務風險，李云飛特別提到了“有息負債”這一核心指標。比亞迪的有息負債僅為286億元，遠低于吉利（860億元）、上汽（945億元），更不及豐田（1.8萬億元）和福特（1.1萬億元）的零頭。這一數據充分說明了比亞迪的債務壓力極小，資金鏈極為安全。

針對網絡上關于“比亞迪拖欠供應商款項”的惡意揣測，李云飛也給出了有力的回應。他指出，比亞迪的應付賬款為2440億元，占營收比例為31%，這一比例低于上汽（38%）和長城（39%）。同時，比亞迪的付款周期為127天，與吉利持平，優于長城（163天）和上汽（164天），完全符合行業正常的商業賬期。

在業績方面，比亞迪也交出了亮眼的成績單。2024年，比亞迪實現營收7771億元，同比增長42%；凈利潤為403億元，同比增長高達80.7%；經營性現金流凈額為1697億元，現金儲備更是達到了1549億元，均創下了歷史新高。比亞迪在研發方面的投入也毫不吝嗇，2024年研發投入高達542億元，超越了大眾、通用等國際巨頭，持續鞏固了其在電池、電機、電控及智能化領域的技術優勢。

針對此次惡意造謠和抹黑行為，比亞迪已經向國家有關部門提交了相關證據，并將依法追究相關方的法律責任。比亞迪呼吁行業內的良性競爭，共同推動中國新能源汽車的高質量發展，而不是通過散布不實信息來誤導公眾、損害行業形象。此次有力回擊不實言論，不僅是對比亞迪自身實力的證明，更是對中國新能源汽車產業信心的一次公開宣示。在全球汽車產業變革的浪潮中，比亞迪正以扎實的業績、領先的技術和健康的財務結構，向世界展示著中國制造的硬核實力。